在這個城市內,市內公車構成基本路網,三條地鐵路線加強設在此城市的14個城際運輸車站連接,要再增設第四條地鐵線時,與現有的地鐵路線重疊而沒有空間可蓋,雖然可以再往更深的地下挖,不過那是預定將來要保留給垂直向的地鐵使用,因此在高架、平面系統方案裏,使用到無軌電車系統來輔助現有的地鐵系統,這樣就有四條市內公車以外的路線了。這條路線也可視為市內公車的穿插路線,因此是用無軌電車取代市內公車路線的例子。
這條路線的架空纜線是給無軌電車用的,無軌電車只會沿著架空纜線行走,可視為非正式的軌道運輸;使用三節的無軌電車車輛,站牌要2格寬才行,容量則是一般市內公車的2倍多。
00:23 此站屬市中心區,平面有市內公車站,高架的是單軌站,地下有地鐵站。畫面左下角是高速鐵路、磁浮列車。
00:52 來到市政大廳站,這邊的站牌停靠無軌電車、地區公車、市內公車,地下有地鐵站。
01:08 路口站牌擁擠。對面是高速公路轉運站、快速道路閘道。
01:56 停在磁浮列車站下的2格寬站牌,周邊可停市內公車,地下有地鐵站。
02:09 旁邊高架的是膠輪捷運站。
02:25 此站是一般公車站加寬到2格。
02:43 橋下可通行運河船。
02:51 位在郊區的2格寬的無軌電車站牌。
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