2019年8月30日 星期五

Simutrans(模擬交通)遊戲,搭飛機自由行。(第二回)

區域機場只飛往同屬本區域內的機場,而不飛往本區域外的機場,而且有其他運輸路線連接同屬本區域內的其他多數城市;亦即飛機航線只能在區域內飛行不能跨區,同區域內的大多數城市可搭乘其他交通工具直接往來這個機場。
轉運機場可設在區域內部或相鄰的區域與區域交界處,目的在提供相鄰的區域之間互相轉運;設在區域內部可跨區飛往相鄰區域內的任何機場,同時也要有其他運輸路線連接本區域內的多數城市;設在相鄰的區域與區域交界處時,除可飛往相鄰區域內的任何機場外,還可以飛往鄰近同樣也是設在相鄰的區域與區域交界處的另一座轉運機場,當然也要有其他運輸路線連接相鄰區域之間的多數城市。
轉運機場只要有航線飛往比較遠、不是鄰近區域的機場,就稱為國際機場。
另有一種機場,其航線無限制,可飛區域內、可跨區飛到鄰近區域、甚至到很遠的非鄰近區域機場,但連接機場的其他運輸路線只到附近的一、兩個城市內,這種機場稱為城市機場,因為城市機場只為少數某幾個城市服務。

本次的航線屬於區域機場航線,連接區域機場和轉運機場。
00:04 從區域機場開始。此站區共有5種運輸系統13條路線在此運行,包括市內公車、傳統鐵路、高速公路、飛機、新幹線鐵路。
00:16 底下是高架高速公路。

00:29 先高速鐵路,後傳統鐵路。

00:36 底下是平面高速公路。

00:44 高架的磁浮列車和平面的新幹線鐵路。

01:15 降落在轉運機場。
01:27 站區共有8種運輸系統36條路線在此運行。
02:20 輕軌電車、膠輪捷運、快捷公車。

02:45 降落原機場。

2019年8月22日 星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲,傳統鐵路支線。(第三回)

在兩條主線之間留有空隙的地方補上幾條支線,讓整個鐵路網更加綿密;支線路線並不限只能行駛於支線上,與主線連通運行更顯彈性。
本路線行經其中一條主線,中途轉入支線,終點在另一條主線上:
00:15 從位於2條主線交匯的車站開始,站區共有8種運輸系統在此運行。
02:02 頭上是高架的高速鐵路。
02:16 旁邊是高架的高速公路。
04:11 到達第2站,站區共有4種運輸系統在此運行。
04:47 長距離鐵橋。
05:44 準備離開主線,轉入地下化支線。旁邊是高架的磁浮列車和平面的新幹線鐵路。
05:59 地面情況1。
06:13 到達第3站地下站,站區共有3種運輸系統在此運行。
06:30 地面情況2。
06:47 地面情況3。
07:02 地面情況4。
07:11 到達終點第4站地下站,位於另1條主線上,站區共有5種運輸系統在此運行。
附註:列車最高時速140公里,行駛在慢速主線和支線上,載客超過1000人,著重在載客量上。