Simutrans(模擬交通)遊戲，高速公路超車。

00:00 在高速公路入口處如果沒有管制可以進入的車輛的話，會有市民的龜速車進入，這時就會看到龜速車被超車的模樣。
00:52 在高速公路入口處附近如果市民的車輛行駛在平面道路的話，把往高速公路的道路留著，其他的道路給斷開，這樣車輛自然就會被引導而進入高速公路，這時也會看到超車的狀況。

Simutrans(模擬交通)遊戲，蓋高架陸橋解決交通阻塞。(後續三)

原立體閘道改闢高速公路：
為配合高速公路整體規劃，將原有高速公路延伸，設交流道接立體閘道連到立體轉運站。
闢建快速道路：
而立體閘道再延伸出去成為快速道路之用。這期間交流道及快速道路樣式改了又改，才成現在這規模。
車流：
除原來從五個站點到達之車流(大雅往台中為紅色、潭子往台中為橘色、東勢往台中為米色、新社往台中為藍色、和平往台中為黃色、淺藍色貨櫃車為五站通用之郵政車)，還有從三個站點經過之車流：
00:33 左上角淺紫色高速巴士
00:51 左下角灰紅色高速巴士(來回)
00:55 右下角水藍色高速巴士
01:02 左下角淺紫色高速巴士
01:35 左上角水藍色高速巴士

Simutrans(模擬交通)遊戲，蓋高架陸橋解決交通阻塞。(後續二)

00:00 停靠站立體化：
雖然蓋了地鐵，但原來高速巴士路線車輛仍然繼續行駛，從五個站點過來，數量達到78輛，可是車輛停靠效率不太理想，因此有了立體化構想。這個是看到位於臺北的交九轉運站而有的構想。
立體轉運站有三層，合理分配每層的停靠站，使每層單位時間內進站車輛數平均。
立體化之後行駛距離會增加，成本也會增加；可是當車行順暢之後，車流不會阻塞，速度反而增加了，利潤也會增加。
04:02 停靠站立體化(隱藏所有建築)
06:27 進城路段立體化前：
停靠站立體化之後，將車輛離開高速公路之後的進城路段也立體化，成為立體閘道，直接連到立體轉運站，直達貫通。
07:23 立體轉運站和閘道：
這下子車輛跑得順暢多了。
08:36 立體轉運站和閘道(顯示所有建築)

Simutrans(模擬交通)遊戲，蓋高架陸橋解決交通阻塞。(後續一)

00:00 新增陸橋及停靠站：
繼上次蓋了一座專用陸橋之後，這次新增另一座陸橋專供車輛回程之用，避免再跟平面交通重疊，以應付日漸增多的車輛。
車輛日漸增多，不多點停靠站是不行的。因此盡量利用原有空間增加停靠站。
00:34 增蓋地鐵：
道路交通有其極限，考慮到地下有很廣闊的空間，所以蓋了地下鐵以替代原來的高速巴士路線，原來的高速巴士路線不再增加車輛了。

Simutrans(模擬交通)遊戲，鐵路慢車來回行駛整條鐵路。 (第二回回程)

繼上次第一回之後，這次第二回把地圖擴大了一倍，完成了環湖的環狀鐵路，鐵路本身部分路段增加到六軌，沿線也增加了不少設施，城市也成長不少。此為回程。
00:08 第一站 回程起點 轉乘站之一
00:35 高速公路行駛中的車輛
02:53 第二站 新站點
03:10 高速鐵路列車出現
06:46 第三站 轉乘站之一
08:38 行駛在道路的巴士被卡車超車
09:18 第四站 支線站
10:17 第五站 支線曾考慮不停此站
11:20 第六站 站體沒變化
12:22 第七站 鐵路直接轉彎90度
13:25 第八站 有河可考慮船運
14:47 運鋼材列車
15:08 第九站 已有民房蓋在鐵路另一邊了 轉乘站之一
16:19 第十站 新交通即膠輪捷運系統
16:39 新交通車廂匆匆一瞥
17:53 第十一站 曾經很擁擠跟阻塞的站 轉乘站之一
18:31 船運風情
19:54 第十二站 列車來個90度大轉彎
21:18 第十三站 車站右下方的油槽是為油罐車而設的
22:25 第十四站 這裏的輕軌是專門接駁高鐵站的 轉乘站之一
23:31 第十五站 車站較難擴增軌道
24:47 第十六站 蓋在鐵橋上的車站
25:39 第十七站 高架平面地下立體車站 轉乘站之一
26:41 第十八站 此站有個城市地鐵系統
27:32 終點站

Simutrans(模擬交通)遊戲，鐵路慢車來回行駛整條鐵路。 (第二回去程)

繼上次第一回之後，這次第二回把地圖擴大了一倍，完成了環湖的環狀鐵路，鐵路本身部分路段增加到六軌，沿線也增加了不少設施，城市也成長不少。此為去程。
00:00 即將進入起點 原本的端點站變成中間站
00:10 第一站 較上次增加了四軌電氣化鐵路、磁浮列車、地鐵、通勤型電車、運河、機場、快速道路等設施
00:59 第二站 新增兩軌電氣化鐵路
02:18 第三站 新增磁浮列車 將另一鐵地下站體略微往左縮
03:04 第四站 磁浮列車軌道經過
03:29 飛機正好飛過
04:08 第五站 變化不大
05:07 第六站 第六站 將月台擴增到七個 之後軌道增加到六軌
06:36 第七站 月台從四個變六個
07:05 隧道實況
07:51 第八站 月台也是從四個變六個
09:16 有船經過
09:31 進入第七軌 特別增設的
09:43 第九站 很多列車在此折返 本列車在此停車後繼續前行
11:24 第十站 新增新交通設施 即膠輪捷運系統
12:38 第十一站 膠輪捷運系統
13:49 汽車製造廠
14:14 第十二站 變化不大
15:25 第十三站 幾乎沒變化
16:25 第十四站 也沒什麼變化
17:24 第十五站 擴增兩個月台 並且即將進入支線
18:06 第十六站 折返式車站 擴建了月台及卡車卸貨區和機場 並增加公車站、碼頭、無軌電車
18:34 此段鐵路橋由單座變成兩座 以應付增加的班次
18:52 併入主線
20:42 第十七站 已往的端點站變成中間站 原本只有四軌 現已增加四軌電氣化鐵路及高速鐵路站體 並且已有高速公路抵達
21:24 繼續前往擴大地圖後之新站點
22:39 經過高架高速鐵路底下
24:50 高速鐵路列車出現
25:11 第十八站 新站點
27:29 高速公路與快速道路交流道
27:42 一般道路與快速道路交流道
27:57 終點站

Simutrans(模擬交通)遊戲，蓋高架陸橋解決交通阻塞。

00:00城市內交通出現阻塞現象：
城市內市區公車(雙節巴士跟郵政箱型卡車)跟高速巴士(紅色、黃色、橘色、藍色、米色塗裝)行駛路線在交叉路口交會衝突，有一邊要通過交叉路口時，另一邊就要停下來待其通過，再起步時已延遲不少時間，車陣容易阻塞。其中還有玩家不能控制的車輛，算是城市居民的車輛。
02:23蓋高架陸橋改善：
之後蓋了陸橋橫跨交叉路口，交通情況有所改善了，市區公車跟高速巴士行駛得很順利，彼此的干擾減少了。
利用高架陸橋來避免交通衝突點改善交通是個好方法，高架陸橋底下還可蓋道路，但無法蓋房子，因為這座陸橋有橋墩佔用了地面格。
03:38改善車輛行駛路線：
甚至將高速巴士回程經過點也設定成在同一條路也可以，因為出入高速公路入口只有一處，排成一條長龍就能維持穩度的速度前進。

Simutrans(模擬交通)遊戲，鐵路慢車來回行駛整條鐵路。 (第一回)

本列車全程來回每站皆停，因度較慢，讓其行駛在四軌鐵路的最外側，其它較快的列車則行駛在內側，會看到慢車被快車追上的情況。有兩個路段比較難蓋四軌鐵橋，只蓋了兩軌。
沿途還有一個兩鐵共構站、一條側線、四條支線及一條他線，本列車行駛其中一條支線再回到主線。
附有地圖跟列車運行資料。
00:03 起點首站
01:49 此站是兩鐵共構站 另一鐵是電氣化鐵路 站體為地下站
04:39 畫面右方那條是支線 剛好有火車過來
08:23 畫面左方那列是從側線開過來的
08:41 列車前面那條橫越四條鐵軌的是側線
09:00 畫面左方停著一列油罐車的鐵路是支線 一路跟主線平行到某處才遠離
11:56 畫面最左方那條鐵路也是支線 一路跟主線平行到某站為止
13:02 畫面上方是另一線鐵路
16:28 從此站之後就要前往支線了
17:44 從支線匯入主線
19:33 本路線去程終點站已到 再從本站開始回程路線
21:37 即將轉到支線
22:34 即將匯入到主線
26:09 畫面上方是另一線鐵路 右方是支線 剛好有火車過來
28:59 畫面左方是支線
30:10 畫面左方是支線 這裏停了兩列油罐車
30:23 畫面左方匯入主線的是側線
34:16 畫面最右方的支線鐵路
37:13 此站即兩鐵共構站
38:51 即將進入終點站 也是這次來回路程的起點

Simutrans(模擬交通)遊戲，定點觀察高速公路交流道之交通。(系列之一)

Simutrans(模擬交通)遊戲沒有單向雙線道以上的道路，只能用一般高架雙向雙線道路來模擬，並使用交通標誌來禁止某方向車輛進入。此例是車輛靠右行駛，高速公路之間的交流道模擬了苜蓿葉型，不過只有半葉，因為十字形交叉只有一半而已。
不管交流道裏面怎麼繞，只要在出口放置好禁止進入標誌，就成功一半了。至於交流道裏面要怎麼放置禁止進入標誌車子才不會逆向行駛，就只能慢慢推敲了。
高架跟平面之間模擬了鑽石型及分岔式，進入砸道入口放置高速公路專用入口標誌，避免慢速車進入，尤其是摩托車，而且裏面車輛也出不來。砸道出口放置高速公路專用出口標誌，所有車輛禁止進入，但可以出來。
有五種顏色的巴士行駛其上，同一顏色表是同一路線，畫面右下方行駛而來的貨櫃車下交流道後，前往畫面左邊的台中垃圾焚化爐站，將貨交給貨輪轉運。本遊戲是沒有貨櫃運輸的，所以貨櫃車將貨交給貨輪之後，空櫃是還要拖回來的。
垃圾焚化爐接受從兩個地方來的垃圾，分別來自畫面右上方及正下方。此外還有渡船接駁台中垃圾焚化爐站的旅客前往他處。
樹木已設定成透明化。