2018年5月26日 星期六

Simutrans(模擬交通)遊戲,有專用道路的快捷公車。(第二回)

快捷公車使用高架專用道路行駛最能顯示出其快捷,原因是高架道路不會變成時速50公里的城市街道;設在平面的專用道路倘若經過城市範圍內,會被城市吸收而轉化成城市街道,所以必須時常檢查之後,再把它蓋回原來的專用道路;地下形式的專用道路因不設車站的緣故,僅做為通道使用。不過,若是在城市範圍外,建設平面的專用道路還是比較便宜又方便。
此路線就是使用平面的快捷公車專用道路,通行於兩個城市之間。在城市內部行駛於一般的城市街道,跟市內公車共用道路,頂多加個專用道路的標識,以顯示快捷公車的行駛路線;在城市外部則行駛於平面的快捷公車專用道路,時速可達120公里,做為城市之間的城際快速路線使用。
00:02 起點設在港埠區,碼頭有海運航線,而快捷公車則與市內公車、輕軌電車共用車站,一旁還有傳統鐵路、通勤鐵路、磁浮列車車站。
00:50 此城市的市政大廳站。
02:00 目前還在城市內載客。
02:27 離開城市駛往專用道路而去。
02:43 從右至左,分別與磁浮列車、通勤鐵路、傳統鐵路平行。
04:39 進入另一個城市。
04:49 在此城市的7個停靠站都有接駁路線通往城市各個區域。

2018年5月25日 星期五

Simutrans(模擬交通)遊戲,三節公車使用兩格車站空間。(第二回)

遊戲裏有些公車可以串連起來,把3輛單節的公車接在一起變成三節公車,要注意的就是停靠的車站需要兩格空間,不夠的話就會有車廂不能上下客,形成浪費。
此三節公車路線經過三個城市的站,屬於地區公車,但是用三節公車來行駛,並且只在都會區使用,是三節公車的用法之一。
00:03 從膠輪捷運站開始,同時可轉乘輕軌電車。
00:18 三節公車遵照道路的速限,而旁邊輕軌電車遵照軌道的速限。
00:58 穿越高速公路底下,地下有地鐵站。
01:37 此站同時可轉乘高架懸掛式單軌。
02:08 此站同時可轉乘地下的地鐵路線。
02:20 此架空纜線是給無軌電車用的。
02:41 旁邊駛來白色雙層的地區公車巴士。
03:19 停在地鐵站。

2018年5月24日 星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲,拓展地底空間的地鐵。(第五回)

本次地鐵路線屬於都會型地鐵,是附近幾條包含了都市型、都會型、城際型地鐵路線的其中一條,本路線透過地鐵連接兩個都會城市之間,共停11個站。此郵政列車運行速度較同路線客運列車還快,如此的話,數量少的郵政列車就不會擋到數量多的客運列車。
本次子母畫面呈現,主畫面是地下情況,小畫面是地上情況,單次旅程,附有地圖跟列車運行資料。
00:02 本路線起點,地上設有市內公車站;地下除本都會型地鐵線停靠之外,也是專在這個城市運行的都市型地鐵線起點。
00:19 城市市政大廳站。
00:46 此站地上是各路市內公車、地區公車、高速公路停靠的轉運站,地下是都市型、都會型、城際型地鐵路線交會點。
01:04 一般地鐵站。
01:22 一般地鐵站。
01:41 一般地鐵站。
01:56 已經來到另一個城市了,本站地上停市內公車、三節公車、輕軌電車通往城市內外,地下為本路線使用。
02:34 地上設有三節公車站、高架單軌車站,地下則有另一條都會型地鐵線交會。
03:11 一般地鐵站。
03:30 此站地上是各路市內公車、地區公車、三節公車、高速公路停靠的轉運站,地下是都會型、城際型地鐵路線交會點。
04:22 城市市政大廳站。

2018年5月23日 星期三

Simutrans(模擬交通)遊戲,行駛在高速公路與快速道路上。(第五回)

這次的路線,主要幹道是四線道高架高速公路,有分主線、支線,用於貫通城市之間;從高速公路轉接快速道路,再轉接平面的城市街道,則可通往城市內部。
00:03 從傳統鐵路火車站開始。
00:20 目前正行駛在城市街道。
01:04 上高速公路交流道。
01:08 上層是高速鐵路。
01:48 系統交流道,目前行駛於主線上。
02:02 系統交流道,轉往支線。
02:17 下交流道,在此停靠。磁浮列車剛好到站。
02:34 回到主線。
02:47 被超車。
03:12 交流道轉接快速道路。
03:25 快速道路閘道。
03:37 進隧道。
04:14 此段是一般的平面公路。
04:23 右方為小型機場。
04:27 進入城市街道。
04:36 到達站區。此站區有多種運輸系統運行。

2018年5月22日 星期二

Simutrans(模擬交通)遊戲,地區公車地區通。(第五回)

初期的城市規模很小,地區公車往來城市之間會經過一大片未開發的區域;隨著城市擴展,城市之間街道相連,分不清城市界線,但地區公車路線仍然未變,都是連接著城市的市政大廳站。
00:05 路線停靠3個城市,從市政大廳站開始。高架第一層是快捷公車專用道,第二層是鋼輪捷運站。
01:02 行駛在高架快速道路底下。
01:32 紅色磁浮列車快速奔馳而過。
01:43 畫面左邊是傳統鐵路。
02:35 停靠在市政大廳站,地下是地鐵站。
03:12 架空纜線是給無軌電車用的。
03:43 同樣停靠在市政大廳站,地下是地鐵站。

2018年5月21日 星期一

Simutrans(模擬交通)遊戲,地區公車地區通。(第四回)

地區公車在鐵路還沒開始營運時,可以替代做為城際運輸使用;當鐵路開始營運之後,地區公車就只跑附近一、兩個城市的路線;當幾個城市變成一個大都會區時,地區公車可以維持目前路線,不然就多停幾站變成類似市內公車,不然就轉型成無軌電車、三節公車、甚至是快捷公車來使用。而本例仍然維持著只跑附近一、兩個城市的路線。
00:03 路線停靠3個城市,從高架鋼輪捷運站開始,地下有傳統鐵路地下車站。
00:37 旁邊平面的是傳統鐵路火車站,高架的是兩種磁浮列車站。
00:49 跨越傳統鐵路,離開城市。
01:01 穿越快速道路底下。
01:13 這個停靠站有個高架快捷公車站。
02:27 進入第三個城市。
03:01 這個停靠站也有高架快捷公車站、高架鋼輪捷運站。

2018年5月17日 星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲,地區公車地區通。(第三回)

雖然地區公車屬於城際運輸系統,不過當城市街道彼此相連時,因為都是行駛在城市街道上,感覺上就像是都會區裏的市區公車一樣,這時地區公車可以多停幾個站、或改成無軌電車、三節公車行駛、或轉型成快捷公車運輸系統。不過本例仍然維持著地區公車基本的設置,一個城市只停一站。
00:04 路線停靠3個城市,從地鐵站開始。
01:01 畫面右方有磁浮列車。
01:11 過了前面路口就到了隔壁城市。
01:57 這個停靠站也是個地鐵站。
02:17 過地下道,離開城市。
02:20 旁邊的地下車站可停傳統鐵路和地鐵。
02:28 到第三個城市。
02:36 經過快速道路及閘道。
02:44 這個停靠站也停高速公路車輛,地下有地鐵站。