此條路線為主線與支線連通運行，利用主線來連接3條支線，所以歸為支線路線；路線也不連接區域轉運站，所以也是區域內的地方性交通。
00:04 從支線來到此火車站，旁邊是主線火車站，樓上是高速鐵路車站。
00:25 旁邊是平面高速公路。
00:40 經過高架高速公路底下。
00:54 停靠第二個火車站，可轉乘鋼輪捷運。
01:21 地下化火車站，這裏支線已經併入主線了。
01:59 停靠半高架、半平面火車站。
02:34 停靠第五個火車站，可轉乘膠輪捷運。
02:58 停靠第六個火車站，還設有膠輪捷運、輕軌電車、快捷公車、通勤鐵路、新幹線鐵路、機場等設施。
03:13 進入地下化支線。
03:20 旁邊是地鐵站。
03:40 支線火車站規模較小。
04:07 待會還要返回第六個火車站。
05:17 從主線火車站續往下一個也是主線的火車站。
05:58 月臺區左角有通勤鐵路地上站房及纜車站、右角有磁浮列車站。
06:17 這裏又要轉入支線了。
06:32 旁邊是高速公路轉運站，仿效清水服務區設計。
07:06 隧道及平面橋。
07:21 有一個島式月臺跟兩個側式月臺的火車站。
07:38 跟通勤鐵路並行。
08:17 高架火車站，旁有新幹線鐵路車站和機場。
附註：列車滿載、空載最高時速分別為249、263公里，經過的主線大多是快車，所以車速較快；編組為八節一組固定編組，載客460人，屬於小規模地方性傳統鐵路支線。
