2021年4月25日 星期日

Simutrans(模擬交通)遊戲,傳統鐵路支線。(第六回)

 此條路線為主線與支線連通運行,利用主線來連接3條支線,所以歸為支線路線;路線也不連接區域轉運站,所以也是區域內的地方性交通。

00:04 從支線來到此火車站,旁邊是主線火車站,樓上是高速鐵路車站。

00:25 旁邊是平面高速公路。

00:40 經過高架高速公路底下。

00:54 停靠第二個火車站,可轉乘鋼輪捷運。

01:21 地下化火車站,這裏支線已經併入主線了。

01:59 停靠半高架、半平面火車站。

02:34 停靠第五個火車站,可轉乘膠輪捷運。

02:58 停靠第六個火車站,還設有膠輪捷運、輕軌電車、快捷公車、通勤鐵路、新幹線鐵路、機場等設施。

03:13 進入地下化支線。

03:20 旁邊是地鐵站。

03:40 支線火車站規模較小。

04:07 待會還要返回第六個火車站。

05:17 從主線火車站續往下一個也是主線的火車站。

05:58 月臺區左角有通勤鐵路地上站房及纜車站、右角有磁浮列車站。

06:17 這裏又要轉入支線了。

06:32 旁邊是高速公路轉運站,仿效清水服務區設計。

07:06 隧道及平面橋。

07:21 有一個島式月臺跟兩個側式月臺的火車站。

07:38 跟通勤鐵路並行。

08:17 高架火車站,旁有新幹線鐵路車站和機場。

附註:列車滿載、空載最高時速分別為249、263公里,經過的主線大多是快車,所以車速較快;編組為八節一組固定編組,載客460人,屬於小規模地方性傳統鐵路支線。

2021年4月24日 星期六

Simutrans(模擬交通)遊戲,拓展地底空間的地鐵。(第八回)

地鐵所使用的鐵軌跟傳統鐵路是一樣的,這樣就有地鐵直通傳統鐵路的路線出現。本次地鐵直通傳統鐵路的路線組成部分,地鐵屬於連接4個城市的都會型地鐵,共6個車站,傳統鐵路則連接了3個城市,共3個車站;彼此直通,連接7個城市,共9個車站。由於所用的火車規格比照地鐵,所以此路線為地鐵路線。


火車進入地鐵路線後,影片呈現子母畫面,主畫面是地下情況,小畫面是地上情況;單次旅程,附有地圖跟列車運行資料。

00:07 第一站,位於城市1、有三個島式月臺的傳統鐵路車站。

00:25 其上是高速公路。

00:30 其上是高架城市道路。

00:37 第二站,位於城市2、有五個島式月臺跟兩個側式月臺的傳統鐵路車站。

01:34 第三站,位於城市3、有六個側式月臺的傳統鐵路車站。

01:58 其上是高速鐵路。

02:19 進入傳統鐵路和地鐵之間的連絡線。

02:26 進入地鐵路線。

02:34 第四站,位於城市4、有一個島式月臺的地鐵車站。

02:40 其上是通勤鐵路。

02:46 其旁是傳統鐵路地下路線。

02:51 第五站,還是位於城市4、有一個島式月臺的地鐵車站。

03:03 第六站,仍是位於城市4、有兩個側式月臺的地鐵車站。

03:33 第七站,位於城市5、有一個島式月臺的地鐵車站。

03:57 第八站,位於城市6、有一個島式月臺的地鐵車站。其上是傳統鐵路地下月臺。

04:19 第九站,位於城市7、有一個島式月臺的地鐵車站。其上是傳統鐵路地下月臺。

2021年4月23日 星期五

Simutrans(模擬交通)遊戲,靠海城市靠海運行。(第三回)

 這個靠海城市有2種渡輪路線。


城市旁邊有座大島,大島上有產業設施(農田、礦場、工廠),這些產業設施裏的員工也要來往城市通勤,因此開設1條渡輪航線,來往城市港口與大島渡輪碼頭之間。

00:03 位於港埠區的海運碼頭。本港埠區共有7種運輸系統21條路線在此運行。

00:18 到達大島的渡輪碼頭。之後轉乘公車到工作地點。

因為航程短,因此路線設定每站最小負載為(每艘船容量的)1%,不能空船就開航。


城市不斷擴大,邊界區離市中心區較遠,除了走陸路外,也可用水路連接邊界區與市中心區,也是1種渡輪形式。

00:04 位於邊界區的轉運碼頭。

00:24 要橫跨這個內灣。

01:40 郵件送達位於港埠區的海運碼頭。本港埠區共有7種運輸系統21條路線在此運行。


靠海城市靠海運行的第一到三回介紹完海運的3種航線:城市間的郵輪航線、城市內的水上巴士及渡輪。