2020年2月24日 星期一

Simutrans(模擬交通)遊戲,坐市內公車探索城市。(第九回)

黃色虛線內為這次的城市範圍,分為地上和地下:

下圖將城市範圍分成3個交通區:中間的是市中心區,為市政大廳所在地;左邊的是郊區,非市中心區即是郊區;右邊的是邊界區,位於城市邊緣且靠近隔壁城市,亦即靠近隔壁城市的郊區可考慮設為邊界區;對外連絡的運輸站點也標在圖上:

傳統鐵路火車站做為標準的對外連絡站點,設置7條平行路線連接到市中心區,有些路線也延長到郊區。將火車站與市政大廳連成直線,與這條線大致平行的路線稱做平行路線。
00:00 平行路線01
01:51 平行路線02
04:22 平行路線03
06:43 平行路線04
08:11 平行路線05
10:26 平行路線06
12:28 平行路線07

為了加強運量,設置1條垂直路線連接火車站。因與平行路線大致垂直所以稱為垂直路線。
00:00 垂直路線11

地區公車做為早期的對外連絡運輸系統,將停靠站設在市政大廳做為客運站,編號ㄅ,設置4條中心路線確保客運站連接到市中心區,有些路線也延長到郊區。因路線大致由中心呈放射狀,故稱為中心路線。
00:00 中心路線21ㄅ
03:33 中心路線22ㄅ
06:22 中心路線23ㄅ
08:50 中心路線24ㄅ

城市後續增設高鐵站,編號ㄆ,採用中心路線模式,設置4條中心路線確保高鐵站連接到市中心區,有些路線也延長到郊區。
00:00 中心路線25ㄆ
02:18 中心路線26ㄆ
04:48 中心路線27ㄆ
07:00 中心路線28ㄆ

城市繼續增設低速磁浮運輸系統,我把它當成單軌運用,設有3個單軌站,最靠近市中心區的單軌站採用中心路線模式,編號ㄇ,設置2條中心路線確保連接到市中心區,有些路線也延長到郊區。其餘2站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。編號29之後不是30,而是2A,因為編號順序是從1...9、A...Z。
00:00 中心路線29ㄇ
03:32 中心路線2Aㄇ

再來快捷公車也來到城市,設有2個快捷站,最靠近市中心區的快捷站採用中心路線模式,編號ㄈ,設置2條中心路線確保連接到市中心區,有些路線也延長到郊區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。
00:00 中心路線2Bㄈ
03:04 中心路線2Cㄈ

鋼輪捷運站最靠近市中心區的也是採用中心路線模式,編號ㄉ,設置1條中心路線確保連接到市中心區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。
00:00 中心路線2Dㄉ

城市還有輕軌電車設置5個輕軌站、通勤鐵路設置2個通勤站、地鐵設置2個地鐵站,加上之前的2個單軌站、1個快捷站、1個捷運站,皆採用接駁路線模式設置市內公車路線,每個車站負責附近所屬責任區,只連接所屬責任區即可。這樣統整起來,總共5個車站、6條接駁路線需要設置,每個車站分別給予編號1到5,其中編號4的車站有2條路線,細分為A、B路線。
00:00 接駁路線61
02:01 接駁路線62
03:07 接駁路線63
04:37 接駁路線64A
06:11 接駁路線64B
07:32 接駁路線65

郊區部分可以透過上述的平行路線、垂直路線、中心路線、接駁路線轉乘到市中心區的各個站點。

邊界區的話,已經與隔壁2個城市的邊界區另外設置交通區,設有3條三節公車路線,用來連接該區的轉運站,詳情請參考三節公車使用兩格車站空間。(第三回)

2020年2月19日 星期三

Simutrans(模擬交通)遊戲,鐵路交通卡住。(後續)

上次的鐵路交通卡住事件除了改善號誌,之後也更改了道岔的型式,由T型改成△型,本次演示8種通過道岔的列車路線模式。
00:00 除了改善畫面右下角傳統鐵路的道岔之外,影片也演示了附近的磁浮列車跟高速公路運行狀況。
00:08 淺藍塗裝列車由左往右通過道岔,此為演示1。
00:14 上灰下藍塗裝列車由下往右通過道岔,此為演示2。
00:29 紅色火車頭列車由左往右通過道岔,此為演示3。上灰下藍塗裝列車由右往下通過道岔,此為演示4。
01:15 淺藍塗裝列車由右往左通過道岔,此為演示5。
01:41 上灰下藍塗裝列車由左往下通過道岔,此為演示6。
02:14 紅色火車頭列車由右往左通過道岔,此為演示7。
02:33 上灰下藍塗裝列車由下往左通過道岔,此為演示8。

2020年2月18日 星期二

Simutrans(模擬交通)遊戲,定點觀察高速公路交流道之交通。 (系列之三)

這是一個喇叭型交流道,雙向四線道高速公路從上往左下貫通,雙向二線道快速道路往右方延伸;在高速公路右側設置兩條直接式匝道連接快速道路,在高速公路左側設置一條環形道連接快速道路。
共有上連接左下、左下連接右、右連接上三個方向,每個方向來回的話就有六種行駛路線,在影片1:06前這六種行駛路線就都已經演示出來了。
背景的軌道分別是高架雙線的磁浮列車、平面雙線的新幹線鐵路、平面四線的傳統鐵路。
註:雙向四線道表示雙向各有兩個車道,雙向二線道表示雙向各有一個車道。

2020年2月17日 星期一

Simutrans(模擬交通)遊戲,行駛在高速公路與快速道路上。(第七回)

這次有2條高速公路路線,起點不同、但終點相同,路線重疊的部分就只錄其中1條來代表。
00:00 路線1目前是回程狀況。
00:15 底下是傳統鐵路、運河。
00:30 正式出發,從平面道路經閘道上快速道路。本站附近有條地下化傳統鐵路支線。
00:51 經交流道上高速公路。
01:35 慢車被快車超車。
01:52 路線1在此暫停,插播路線2。
01:56 路線2目前是回程狀況。
02:45 此站附近有條地下化傳統鐵路支線。
03:00 正式從市政大廳出發。
03:18 從平面道路經閘道上快速道路。
03:35 從快速道路經交流道上高速公路。
03:44 路線2插播完畢,接回路線1。
03:47 此段也是與路線2重疊的部分。
04:08 喇叭型交流道。
04:11 底下是高架雙線的磁浮列車、平面雙線的新幹線鐵路、平面四線的傳統鐵路。
06:43 從高速公路經交流道下快速道路。
07:19 從快速道路經閘道下平面道路。
07:34 抵達火車站前。

2020年2月14日 星期五

Simutrans(模擬交通)遊戲,靠海城市靠海運行。(第二回)

在靠海的城市其海岸線有時較為蜿蜒,光靠公車路線可能會有服務不到的地方,此時開設海運路線,路線用海面代替道路,運具用船舶代替公車,站點用海運碼頭代替公車站,稱為水上巴士。
00:02 位於港埠區的海運碼頭。本港埠區共有7種運輸系統15條路線在此運行。
00:29 碼頭沒有與公車站共站。
00:49 碼頭的服務範圍跟公車站的有所重疊(本例服務範圍為4格)。
01:06 在沒有市區道路的地方提供船運服務。

上圖中河流跟海面都構成了一條狹長的水路,在河流上鋪設運河並設置運河碼頭航行其上,稱之為運河航線;在海岸邊設置海運碼頭航行其上,稱之為水上巴士。

2020年2月13日 星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲,拓展地底空間的地鐵。(第七回)

此條路線算是地鐵支線,從主線拉出另一條路線,用以連接兩個轉運站,屬於中、短程城際型地鐵。此區域的地鐵路線幾乎與地面上的傳統鐵路等量齊觀,地下路網與地上路網並駕齊驅。
影片呈現子母畫面,主畫面是地下情況,小畫面是地上情況,單次旅程,附有地圖跟列車運行資料。
00:08 從轉運站地下2樓的地鐵月台出發,站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:17 旁邊也有地下快速道路。
00:23 地面上有紅色磁浮列車及白色高架快捷公車專用道。
00:31 來到都會型地鐵路線網,有5條橫向路線。
01:05 地鐵交匯站。
01:18 地上畫面左方是平面傳統鐵路、高架鋼輪捷運。
01:53 這裏不走地下,走的是平面路段及橋樑。
02:12 地面上有磁浮列車線。
02:49 到達另外一個轉運站地下3樓的地鐵月台,站區有5種運輸系統35條路線運行。

2020年2月12日 星期三

Simutrans(模擬交通)遊戲,有專用道路的快捷公車。(第四回)

此次2條快捷公車路線皆從同一轉運站出發,途經平面道路,之後分別駛入不同的高架快捷公車專用道。設站的話只挑選重要的站點設置,比如說設在市政大廳站以疏散人潮、設在靠近其它運輸系統的站點以提供轉乘、與其它運輸系統的站點共站以提供多路線多運具可選擇。

路線1:
00:09 從附屬於轉運站的公車停靠站出發,站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:25 紅色磁浮列車從頭上經過。
00:41 在此路邊公車站停靠。
00:50 爬上高架快捷公車專用道。
01:02 旁邊是連接快速道路與快速道路之間的交流道。
01:24 位於市政大廳的站。
01:42 畫面左方是平面傳統鐵路、高架鋼輪捷運。
02:28 專用道位於鋼輪捷運下。
02:39 終點站位於市政大廳。

路線2:
00:09 從附屬於轉運站的公車停靠站出發,站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:17 紅色磁浮列車從頭上經過。
00:39 架空纜線為無軌電車專用。
01:11 旁邊是連接快速道路與平面道路之間的閘道。
01:16 爬上高架快捷公車專用道,底下是傳統鐵路。
02:01 位於市政大廳的站。
02:31 底下是半地下運河。
02:55 此站與地鐵站共站。
03:21 頭上為磁浮列車線。
03:56 終點站位於市政大廳。