下圖將城市範圍分成3個交通區：中間的是市中心區，為市政大廳所在地；左邊的是郊區，非市中心區即是郊區；右邊的是邊界區，位於城市邊緣且靠近隔壁城市，亦即靠近隔壁城市的郊區可考慮設為邊界區；對外連絡的運輸站點也標在圖上：
傳統鐵路火車站做為標準的對外連絡站點，設置7條平行路線連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。將火車站與市政大廳連成直線，與這條線大致平行的路線稱做平行路線。
01:51 平行路線02
04:22 平行路線03
06:43 平行路線04
08:11 平行路線05
10:26 平行路線06
12:28 平行路線07
為了加強運量，設置1條垂直路線連接火車站。因與平行路線大致垂直所以稱為垂直路線。
地區公車做為早期的對外連絡運輸系統，將停靠站設在市政大廳做為客運站，編號ㄅ，設置4條中心路線確保客運站連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。因路線大致由中心呈放射狀，故稱為中心路線。
03:33 中心路線22ㄅ
06:22 中心路線23ㄅ
08:50 中心路線24ㄅ
城市後續增設高鐵站，編號ㄆ，採用中心路線模式，設置4條中心路線確保高鐵站連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。
02:18 中心路線26ㄆ
04:48 中心路線27ㄆ
07:00 中心路線28ㄆ
城市繼續增設低速磁浮運輸系統，我把它當成單軌運用，設有3個單軌站，最靠近市中心區的單軌站採用中心路線模式，編號ㄇ，設置2條中心路線確保連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。其餘2站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。編號29之後不是30，而是2A，因為編號順序是從1...9、A...Z。
03:32 中心路線2Aㄇ
再來快捷公車也來到城市，設有2個快捷站，最靠近市中心區的快捷站採用中心路線模式，編號ㄈ，設置2條中心路線確保連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。
03:04 中心路線2Cㄈ
鋼輪捷運站最靠近市中心區的也是採用中心路線模式，編號ㄉ，設置1條中心路線確保連接到市中心區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。
城市還有輕軌電車設置5個輕軌站、通勤鐵路設置2個通勤站、地鐵設置2個地鐵站，加上之前的2個單軌站、1個快捷站、1個捷運站，皆採用接駁路線模式設置市內公車路線，每個車站負責附近所屬責任區，只連接所屬責任區即可。這樣統整起來，總共5個車站、6條接駁路線需要設置，每個車站分別給予編號1到5，其中編號4的車站有2條路線，細分為A、B路線。
02:01 接駁路線62
03:07 接駁路線63
04:37 接駁路線64A
06:11 接駁路線64B
07:32 接駁路線65
郊區部分可以透過上述的平行路線、垂直路線、中心路線、接駁路線轉乘到市中心區的各個站點。
邊界區的話，已經與隔壁2個城市的邊界區另外設置交通區，設有3條三節公車路線，用來連接該區的轉運站，詳情請參考三節公車使用兩格車站空間。(第三回)。
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