Simutrans(模擬交通)遊戲: 10月 2017

2017年10月28日星期六

Simutrans(模擬交通)遊戲，傳統鐵路支線。(第一回)

以傳統鐵路做為第一條軌道路線，在蓋火車站時需要大塊空地，而市政大廳附近是最容易發展城市建築的，所以我通常在離市政大廳約1~2個公車站牌處蓋火車站，這樣就不會佔用到市中心用地。
地圖上散佈著眾多城市，用一條鐵路路線串連城市當做鐵路主線時，有些城市因離主線較遠，所以從主線旁再分岔出多條支線鐵路，使得這些城市能互相串連在一起，這些早期的傳統鐵路路線配置有很大程度會對往後的交通發展產生長遠影響，需好好規劃。
這條支線早期並非鐵路，只有地區公車路線連接到鐵路主線上，後來才從鐵路主線分岔出一條支線鐵路來，往後的磁浮列車、通勤鐵路、地鐵、快速道路等，也是沿著這條支線而發展的。
00:02 支線端點站，站旁是公車總站、高架磁浮列車站，遠一點的是高速公路和快速道路。
00:11 地下還有地鐵站。
00:45 此站與通勤鐵路、膠輪捷運、運河碼頭共站。
01:25 四輛藍色公車串連成快捷公車。
01:58 旁邊是此路線的郵務列車。
02:43 停在此等前方軌道跟要停靠的月臺淨空。
02:53 地下也有地鐵列車行駛。
03:33 畫面旋轉180度。
03:37 支線與主線交會站，站旁有輕軌電車、無軌電車、直昇機場，高架單軌不停此站。遠一點的是快速道路。
03:45 地下是地鐵站、傳統鐵路和通勤鐵路地下月臺。
04:06 下方通勤鐵路列車從地下出來。
附註：列車最高時速有200公里，不過編組長度越長，速度越降，編到6節長度時，滿載時速剩116公里，載客700人，以支線等級還可接受。

2017年10月25日星期三

Simutrans(模擬交通)遊戲，直達使用的直昇機。(第一回)

這個直昇機是用飛機工具來模擬的，所以飛行模式跟飛機一樣，沒有直昇機的旋停飛行方式，也不能定點停靠，不能停在建築物上，不過飛行速度還是很快，做為快速直達用途很方便。
直昇機路線通常只停兩站，兩站距離不會太遠，大轉運站連接小轉運站，小轉運站連接偏僻地點，偏僻地點連接單棟建築，只要蓋直昇機場就可運行，克服了地形限制。
此直昇機路線飛行於城市之內，連接對外轉運站跟郊區的分區路線轉運站。
00:00 位於城市對外轉運站的直昇機場，此轉運站設置了12種運輸系統51條路線。
00:25 位於郊區的分區路線轉運站，此郊區自成一分區，分區路線集中在此轉運。

Simutrans(模擬交通)遊戲，三節公車使用兩格車站空間。(第一回)

有些單節公車可以串連到最多四輛，單節使用時是一般公車，雙節我不太使用，因為有其它正宗雙節公車可選，三節的時候如果時速未超過100公里，就把它拿來當做三節公車使用，如果時速超過100公里，就串連成四節當做快捷公車使用，四節公車很類似導軌公車的概念，可拿來行駛快捷公車專用道。
三節公車使用兩格車站空間，城市街道、地形如果不是很方正平穩時，常常會有放不下兩格車站的時候，這時就要修改街道或地形，讓兩格車站能連在一起且在同一平面上。
此三節公車路線行駛在兩城市之間，屬於地區公車，但是用三節公車來行駛，並且只在都會區使用，是三節公車的用法之一。
00:01 從客貨兼用運河碼頭開始，客源來自附近工業設施。
00:26 膠輪捷運站。
00:45 載原木的貨運站。
01:12 穿越高速公路底下。
01:17 兩個共站的地鐵站。
01:25 同時也是高速公路轉運站。
01:45 為了容納兩格車站空間，將斜坡改成陸橋，車站有一格在橋上。
01:58 高架懸掛式單軌站。
02:34 無軌電車用架空纜線。
03:29 停在地鐵站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，拓展地底空間的地鐵。(第四回)

本次要介紹2條地鐵路線，這2條都屬於都會型地鐵，連接幾個大城市之間，路線彼此平行。這附近城市擴展到彼此相接而形成都會區的規模，在此規劃棋盤式地鐵路網，這2條呈現南北走向。
影片採用子母畫面呈現，主畫面是地下情況，視角第三近(遊戲視角遠近有十階)，小畫面是地上情況，視角最近，單趟旅程，附有地圖跟列車運行資料。

00:05 棋盤式地鐵路線01，車站顏色都是藍色。
00:22 底下紅色站也是地鐵站。
00:57 跑完這個城市的4個站，續往下個城市前進。
01:12 前面新幹線列車剛過。
02:03 兩個地鐵站共站。
02:35 右方來了一列黃色鋼輪捷運列車。
02:56 地面上有高架磁浮列車。
03:04 在這個城市停了8站。
03:42 前面是傳統鐵路地下路線。
04:08 地上的鐵路是傳統鐵路。
04:19 在這個城市停了5站。

00:04 棋盤式地鐵路線02，車站顏色都是綠色。
00:21 底下紅色站也是地鐵站。
00:52 跑完這個城市的4個站，續往下個城市前進。
00:58 地面上有高架高速鐵路列車。
01:02 旁邊是城際型地鐵列車，前面是新幹線鐵路列車。
02:32 剛剛的城市停了6站。
02:38 來到新城市，地面上有高架磁浮列車。
03:05 地面上是六線傳統鐵路。
03:29 此站位於快速道路閘道旁。

路線分布圖：

2017年10月24日星期二

Simutrans(模擬交通)遊戲，拓展地底空間的地鐵。(第三回)

本次要介紹2條地鐵路線，這2條都屬於都會型地鐵，連接2個大城市之間，路線有一部分共線，所以一起介紹。這2條原本是其中一個城市的都市地鐵線，為了因應都會區的發展，而延伸到隔壁城市去，車站顏色都是紅色，方便識別。
這2個城市彼此擴展到相接而形成都會區的規模，不僅如此，就連附近的城市也擴展到與此都會區相連，而形成更大的都會區，規劃此大都會區的大眾運輸發展以地鐵系統為主。
影片採用子母畫面呈現，主畫面是地下情況，小畫面是地上情況，單趟旅程，附有地圖跟列車運行資料。
00:04 路線01從這裡開始，地面上有高架磁浮列車。
00:39 對面的列車是待會兒要追蹤的02號線列車。
00:48 共線站。
01:05 市政大廳站，紫色的站是鋼輪捷運站。
01:27 藍色地鐵站是棋盤式地鐵路線01的站。
01:42 綠色地鐵站是棋盤式地鐵路線02的站。
01:52 上層是城際型地鐵站，從最早的火車站一直擴展到7種運輸系統41條路線的轉運站。
02:08 前面是新幹線鐵路列車。
02:30 地上白色高架橋行駛高速鐵路列車。
03:03 之字形路線。
03:43 設置了12種運輸系統51條路線的區域轉運站。
05:07 跑完了單趟路程。
05:23 路線02從這裡開始，地面上有藍色四節的快捷公車。
05:51 對面的列車是剛才追蹤過的01號線列車。
09:26 走之字形路線。

路線分布圖：

2017年10月23日星期一

Simutrans(模擬交通)遊戲，鋼輪捷運可兼高架與地下運輸。(第一回)

鋼輪捷運設置以高架為主，不過當要通過其它也是高架的運輸路線時，可能會遇到阻礙，不是蓋得比別人高，不然就是一下子高、又一下子低，以配合別人的高度，所以乾脆就往地下走。但是地下也有其它地下路線存在，所幸地下空間比地上寬廣多了，適當規劃不成問題。
這條鋼輪捷運路線是當地都會區的大眾運輸系統之一，有高架跟地下段，經過5個城市共停14站，車站的密度或許不足，未來視情況增加。影片地下段採用子母畫面呈現，母畫面是地上情況，子畫面是地下情況。
00:05 城市1地下捷運站。
00:36 城市1市政大廳。
00:49 城市1對外轉運站，設置了12種運輸系統。城市1這4個站也構成了城市1內部的運輸路網之一。
01:34 城市2地下捷運站。
02:18 城市2市政大廳，與地鐵站共站。
02:41 高架橋上有磁浮列車。
02:56 在城市2停了5站。
03:09 轉到高架段。
03:18 城市3高架捷運站。
03:38 城市3市政大廳。
03:53 跨越傳統鐵路。
04:22 穿過快速道路底下。
04:29 城市4市政大廳。
04:38 底下是快捷公車專用道。
05:17 左邊是四線傳統鐵路。
05:48 城市5對外火車站，火車站與隔壁城市共用。

2017年10月22日星期日

Simutrans(模擬交通)遊戲，跟著架空纜線走的無軌電車。(第二回)

這次的無軌電車使用單節車輛，車廂上有集電桿很好辨識，架空纜線也可以看出行走路線。
這條路線做為主幹線，貫通整個城市，沿線各站成為轉乘點，不必經由城市火車站就能到達區域轉運站。共停8個站，屬於地區公車，因為區域轉運站非本城市所在。使用無軌電車架構來運行地區公車系統，是無軌電車的運用方法之一。
00:01 這個區域轉運站設置10種運輸系統，多條路線在此交匯；旁邊高架單軌不停此站。
00:23 停在快速道路閘道底下，旁邊隧道是快捷公車專用。
00:31 旁邊是三節公車。
00:57 停在地鐵站出入口。
01:47 在郊區的分區路線轉運站。
02:20 旁邊高架橋上有磁浮列車。

Simutrans(模擬交通)遊戲，跟著架空纜線走的無軌電車。(第一回)

單節、雙節的無軌電車使用1格長度車站，三節的無軌電車使用2格長度車站，就跟所有公車一樣。不過無軌電車需要搭架空纜線來電氣化，行走的路線在地圖上看來一目瞭然，容易追蹤。
這條路線行駛3個城市，共停9個站，屬於地區公車，但是使用無軌電車來運行，是無軌電車的運用方法之一；當做主幹線使用，使沿線各站都能成為轉乘點，方便到達區域轉運站。
00:03 這個區域轉運站設置13種運輸系統，多條路線在此交匯。
00:31 停的站一般公車也會停。
00:54 旁邊白色高架的是快捷公車專用道。
01:11 在快速道路閘道底下的地鐵站出入口。
01:44 經過傳統鐵路鐵橋底下。
02:29 有快捷公車站跟地鐵站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，輕軌電車遊走城市街道。(第二回)

使用輕軌電車行駛在城市街道上，車輛速度依照的是輕軌電車路線設定的速度，可以突破城市街道時速50公里的限制，又不跟街道上車輛相碰，可以達到快速運輸的目的。本路線接駁兩個轉運站之間的交通，路程經過城市街道，中間沒有停靠站，比用公車接駁還快速。
00:08 兩個停靠點不止輕軌電車能停，其它公車也能停，因為使用的是公車站牌。
00:22 旁邊是單軌路線。
00:41 中間不停站，純粹接駁用。

2017年10月21日星期六

Simutrans(模擬交通)遊戲，地區公車地區通。(第二回)

雖然地區公車通常停靠在市政大廳站，不過本次兩個城市的市政大廳站已經有捷運連接起來了，所以其中一個城市改地方設停靠站，一方面也是避免擁擠，但相同的是，所有位於城市市中心區的站牌都必需要跟地區公車停靠站連接起來。
00:14 路線停靠2個城市，從市政大廳站開始，地下有捷運站。
00:42 旁邊是快速道路閘道。
01:15 經過高鐵底下。
01:31 跨越傳統鐵路跟運河。
02:09 順著道路直走可到市政大廳站，不過那裏太擁擠了，改到旁邊站停靠。
02:16 這個停靠站地下有地鐵站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，地區公車地區通。(第一回)

地區公車是城市之間的公車運輸，走的是平面道路，屬於城際運輸系統。早期沒經費可蓋鐵路，可以先發展地區公車賺錢，有了鐵路之後，地區公車可以轉做鐵路的副線，分擔一點鐵路運量。我通常將地區公車停靠站設在市政大廳站，路線橫跨2~3個城市，有時後也會選在有多條交通路線聚集的站點停靠。
00:06 路線停靠3個城市，從市政大廳站開始，地下有捷運站。
01:09 經過高鐵底下。
01:36 經過運河橋。
01:41 左邊是火車貨運站，右邊是新幹線鐵路站。
03:18 這個停靠站也有高速公路車輛停靠，地下有地鐵站。
03:27 旁邊是快速道路閘道。
03:40 進入地下道，旁邊有傳統鐵路車站、磁浮列車站、地鐵站。
04:07 這個停靠站地下有地鐵站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，坐市內公車探索城市。(第一回)

市內公車顧名思義就是限定在某個城市裏運行的公車路線，當公車站牌一設立，站名最前面冠上什麼城市名稱，該站牌就歸屬什麼城市，特別是在城市的邊界，不同城市的建築彼此混雜，只要設立一個站牌，很容易就知道此地屬於什麼城市。
由於公車運量不大，停靠太多站的話車子一下子就滿載了，因此將城市分割為三部分用來安排市內公車路線。
首先是靠近火車站的市中心區，市政大廳所在地就是市中心，火車站是指傳統鐵路車站，通常我將火車站設在離市政大廳約1~2個公車站牌處，火車站是城市第一個對外連絡站，離火車站約4~5個公車站牌的城市區域就是市中心區，市中心區的市內公車路線不需轉乘即可到達火車站。
再來圍繞著市中心區的城市區域就是郊區，郊區的市內公車路線需經位於郊區的轉乘站轉乘一次，才可到達火車站。
最後是邊界區，位於城市邊緣而且旁邊就是另一個城市，此區域距離隔壁城市反而還比較近，所以市內公車路線就交給隔壁城市負責。

本次介紹的城市範圍(白色虛線內)：