鋼輪捷運系統是用鐵路工具來模擬的(見第十三種、鋼輪捷運),主要採用高架方式興建,車站也採用高架站,遇到地形、地物阻礙時才會考慮往地下發展;車輛是用採用沒有集電弓的車輛(沒有煙囪冒煙),所以使用第三軌供電電氣化(看不到架空纜線)。通常前車載客量多,容易把所有旅客載光,後車因載客量較少,加速比較快,容易追上前車,導致全部車輛集中在一起的情況。
00:04 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:19 底下是輕軌電車站。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:36 畫面右上是傳統鐵路、快速道路,左下是高架的單軌、平面的通勤鐵路。
00:59 底下是輕軌電車站。此站通市內公車。
01:17 底下是輕軌電車站。此站通市內公車,有地鐵班次轉乘地鐵路線。
01:57 跨越運河。
02:11 旁邊是地區公車。
02:46 此站是膠輪、鋼輪雙捷運站。
03:10 此站通市內公車。
03:25 此站通市內公車。
03:40 跨越高速公路來到此站。此站通市內公車,有地鐵、單軌班次轉乘路線。
03:57 此站有地區公車班次轉乘路線,在此城市的5個鋼輪捷運站構成一條城市大眾運輸路線。
04:29 來到最後一個城市,旁邊煙囪冒煙的是製紙廠。此站通市內公車。
04:42 在此城市的5個鋼輪捷運站也構成一條城市大眾運輸路線。此站通市內公車。
05:04 架空纜線是給無軌電車用的。此站通市內公車,有地鐵班次轉乘地鐵路線。
05:18 此站通市內公車。
05:33 此站通市內公車,有纜車路線續往森林而去。
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