Simutrans(模擬交通)遊戲，廢棄物處理產業鏈流程。

遊戲中的廢棄物只有垃圾一種，是從垃圾回收站產生的，然後可以運往垃圾焚化爐燃燒用來發電。未來可以製作外部插件(addon)的話，則能透過外部插件(addon)的方式來擴充這個產業，比如說：可以提煉合成燃料、生質燃料供加油站使用或供水泥廠及玻璃廠加熱用、回收塑料製成塑膠或紡織品、回收紙類製成再生紙、分出廚餘來堆肥以產生肥料、廢渣可以當成水泥原料、回收金屬可以再煉成鋼，上述從廢棄物衍生出來的原料在遊戲中已有對應的產業可以處理。如果修改遊戲程式，讓城市建築可以產生廢棄物，可以派回收車在城市裏收集廢棄物，運往回收站做分類以待進一步處理，則廢棄物處理產業內容會更加充實。
不過目前廢棄物處理產業只有一條流程：從垃圾回收站運廢棄物到垃圾焚化爐。例子1、例子2、例子3是這條流程的三條路線，分別從三個垃圾回收站運廢棄物到同一座垃圾焚化爐。

例子1：從城市1的垃圾回收站運廢棄物到同城市的垃圾焚化爐。

例子2：從城市2的垃圾回收站1運廢棄物到隔壁城市1的垃圾焚化爐。

例子3：從城市2的垃圾回收站2運廢棄物到隔壁城市1的垃圾焚化爐。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：纜車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例之第二回合總共有21個單元，本篇是最後一個單元：纜車篇。第二回合是在一個擁有全部21種運輸系統的城市中，介紹這21種運輸系統。

這裏的纜車運輸系統是用道路工具來模擬的(在第二十一種、纜車講到)，是指利用懸掛在半空中的鋼索，乘載客車的空中纜車；至於其它類型的纜車可用相近的運輸工具模擬，如纜索鐵路可用鐵路工具來模擬。原則上纜車設站不宜多，怕的是載滿乘客的車廂在前幾站就都下車走光了，剩下空車到終點，造成高空載率；站距長倒是沒關係，多擺點車廂就是了。

這條纜車線車箱容量相當小，只連接2個客源少而穩定的產業設施站點，專門運送工人們往返城市和工作地點。

00:00 即將抵達出發點。出發點與傳統鐵路、運河碼頭、直昇機場、地鐵站共站，有市內公車可通往城市各處。
01:06 這站位於穀物農場，客源54人。
01:39 飛機正好飛過上頭。
02:08 這站位於混凝土廠，客源36人。隔著河對面是混凝土廠鐵公路貨運站。
03:11 總共12個車廂，雖然不是每個車廂都賺錢，但有賺的賺得多，有賠的賠得少，總體財務還是賺。
03:48 剛好有運河船。
03:53 一開始停著的運煤駁船剛好滿載開動了。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：直昇機篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合第20單元，每回合將全部21種運輸系統拆成21個單元來介紹，本篇是一個已經擁有全部21種運輸系統的城市中，直昇機運輸系統城際航線與市內航線的運作情況。遊戲沒有專用的直昇機運輸系統，這裏的直昇機是用航空工具來模擬的，運作情形類似飛機運輸系統(參考第二十種、直昇機篇)，這兩條航線的起點與傳統鐵路火車站、運河碼頭、纜車站、地鐵站、市內公車站共站：

城際航線是兩個位於不同城市直昇機場之間的航線。
00:00 這個直昇機場與傳統鐵路、運河碼頭、纜車站、地鐵站共站，有市內公車可通往城市各處。
00:11 地面由近而遠是：高架快速道路(底下的架空纜線是給無軌電車用的)、高架鋼輪捷運(底下是輕軌電車)、高架單軌(底下是通勤鐵路)、高速鐵路和磁浮列車高架橋、大型的新幹線鐵路平面車站。
00:26 地面上有傳統鐵路穀斗車駛往港埠。
00:31 此區還有船舶航行在海上和運河上。
00:49 地面上有傳統鐵路牛奶罐車。
00:53 接著兩條是高架的高速鐵路、平面的新幹線鐵路。
01:13 即將抵達目的地。緊鄰直昇機場旁的是新幹線鐵路車站、高架快速道路，周圍有運河、公車站，隔著馬路的是傳統鐵路火車站(地底下有地鐵站)。
01:35 右方是高架磁浮列車線。
01:40 快捷公車專用高架道。
02:08 地面上是穀物農場和鐵路貨運站。
02:21 地面上行駛的是快捷公車、高架上是單軌列車。
00:25 地面上行駛的是輕軌電車、高架上是鋼輪捷運列車。

市內航線的兩個直昇機場都位於同一座城市內。
00:00 這個直昇機場與傳統鐵路、運河碼頭、纜車站、地鐵站共站，有市內公車可通往城市各處。
00:12 地面由近而遠是：高架快速道路(底下的架空纜線是給無軌電車用的)、高架鋼輪捷運(底下是輕軌電車)、高架單軌(底下是通勤鐵路)、高速鐵路和磁浮列車高架橋、大型的新幹線鐵路平面車站。
00:21 到達同一座城市內的直昇機場，直昇機場旁有快捷公車站牌、通勤鐵路車站(地底下有地鐵站)，單軌經過而不設站。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：新幹線鐵路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例的第二回合，每回合拆成21個單元來介紹21種運輸系統，第二回合介紹一個已經擁有全部21種運輸系統的城市當中，每種運輸系統以大眾運輸或城際運輸運作的情況，本篇邁入第19單元：新幹線鐵路，位於本城市的新幹線鐵路車站：

新幹線鐵路目的是將一些速度超過傳統鐵路上限(時速280公里)但卻容量不夠大(小於1000人)而沒有使用的火車加以活用，活用方法是將列車編組加到10格車站長度，車站也會變得很大，詳情參考第十九種、新幹線鐵路。

本路線是將兩個區域各自的新幹線鐵路路段銜接成一條路線，路線比較長，停站卻不多，當中為了穿越城市而做了地下路段。
00:03 起點站位置比較偏僻，停有市內公車、三節公車，地下有地鐵站。
00:11 旁邊由近到遠是磁浮列車、高速鐵路、快捷公車、通勤鐵路、單軌路線。
00:47 第二站位於城市邊緣，靠5條地鐵線通往城市各個角落，遠處架空纜線是給無軌電車用的。
01:22 高速鐵路旁是傳統鐵路貨運線。
01:46 跨越運河。
01:52 第三站位於左右兩個城市的中間，站旁有公車站、直昇機場、快速道路，再旁邊是傳統鐵路火車站，火車站底下有地鐵站。
02:03 地底下除了有新幹線鐵路地下段之外，還有四條地鐵系統路線，一條鋼輪捷運地下段，不同系統採用不同軌道識別。
02:25 穿出地面，上層是另一種磁浮列車高架橋。
02:41 隧道。
02:56 來到都會區(由四個城市組成的)，旁邊是運河跟快捷公車專用高架道。
03:01 第四站底下有公車站，北面有機場，旁邊是雙層鐵路線(上層是通勤鐵路、下層是傳統鐵路)，東邊有直昇機場、港埠、單軌、無軌電車、膠輪捷運、高速鐵路、磁浮列車、輕軌電車，包含地下，共有19種運輸系統共站。
04:42 直昇機飛過。
04:52 剛剛講的傳統鐵路貨運線上的鐵路牛奶罐車。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：三節公車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例的第二回合，拆成21個單元來介紹21種運輸形式。在第二回合介紹一個已經擁有全部21種運輸系統的城市，各個運輸系統以大眾運輸或城際運輸運作的情況。

三節公車用法是取代市內公車、地區公車路線裏的車輛而使用(見第十八種、三節公車篇)，車站必須佔用2格長度才有辦法容納三節公車停靠，相對於1格長度的市內公車站而言，車站位置的規劃可能考慮到與既有車站的配合，所以獨立出來自成一種運輸系統。

本路線是規劃將原本的市內公車路線改成讓三節公車來行駛(這條路線就是市內公車篇(二)已經介紹過的中心路線2Oㄐ，本篇圖片採用那篇的那張圖，影片是從那篇的反方向行駛過來。)，路線停靠在既有的1格長度公車站時，就拓寬成2格長度，而新增設的車站因為位在空曠的郊區，道路鋪設、站牌設置可以較為自由、不受既有規劃影響。

00:04 把原有的1格公車站拓寬成2格，呈現出2格不同的站體形式。
00:22 這也是把原有的1格公車站拓寬成2格。
00:35 旁邊高架的是磁浮列車線。
00:54 停在高速鐵路站旁新增的停靠點，大站的週圍有很多空間可用。
01:10 新開闢的道路。
01:55 停在新幹線鐵路站旁新增的停靠點，長度要2格才能停靠三節公車。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：快捷公車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合是以一個擁有全部21種運輸系統的城市為出發點，分成21個單元介紹這21種運輸系統在本城市運作的情形，本篇是第17個單元，介紹兩條從這個城市出發，行駛到鄰近城市的快捷公車路線，兩條路線皆從同一個發車站發車：

快捷公車，就是BRT(BUS RAPID TRANSIT，公車捷運)，這是使用道路工具來模擬的(參考第十七種、快捷公車篇)。遊戲中一條馬路只有兩車道供雙向行駛，要另外劃設快捷公車專用道就要在旁新增一條馬路併成1條四線道馬路，不過還可以用高架專用道來取代平面專用道，這樣快捷公車在平面道路時就如同一般市內公車一樣上下客，在高架專用道時可以較高速度行駛，還可以在高架車站停靠載客。本次兩條路線分為平面道路、獨立的平面專用道、高架專用道三種路段，而以2條馬路併成1條四線道馬路的情況本次沒有呈現。
通常有前車載客量多，容易把所有旅客載光，後車因載客量較少，加速比較快，容易追上前車，導致全部車輛集中在一起的情況。本次的兩條路線各有8輛車行駛，這8輛車也都有集中在一起的情況。

路線一在起點城市的平面道路停2站，快速地經過獨立的平面專用道(包含橋樑)後，在下一個城市的平面道路停2站，再快速地經過獨立的平面專用道(包含隧道)，及另一個城市的市區道路後，銜接到高架專用道，行經三座城市的6個高架車站，完成旅程。
00:01 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。旁邊高架的是高速鐵路和磁浮列車。
00:18 旁邊高架的是單軌，架空纜線是給無軌電車用的。
00:36 在通勤鐵路站旁停靠。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。旁邊是直昇機場。
00:53 快速地經過獨立的平面專用道(包含橋樑)。
02:15 只是經過而已。
02:38 此站才是要停的。此站有市內公車到城市各處。
03:22 在單軌站旁停靠。此站通市內公車。
03:41 在此區可以看到許多三節公車和雙層的地區公車。
03:51 快速地經過獨立的平面專用道(包含隧道)。
04:04 旁邊是高架快速道路。
04:16 底下是通勤鐵路列車。左邊通勤鐵路下層是地鐵軌道。
04:21 旁邊的站還有傳統鐵路地下月台跟地鐵站、運河站。
04:28 另一個城市的市區道路。
04:48 銜接到高架專用道。
05:06 停靠在高架車站。
06:30 底下是地鐵路線穿出地面，行駛在橋樑上。
07:24 旅程終點。此站有市內公車通到城市各處，有地區公車前往鄰近城市。

路線二在起點城市的平面道路停2站，快速地經過獨立的平面專用道(包含橋樑)後，在下一個城市的平面道路停2站，再快速地經過獨立的平面專用道(包含隧道)，及另一個城市的市區道路後，銜接到高架專用道，行經兩座城市的4個高架車站，完成旅程。
00:01 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。旁邊高架的是高速鐵路和磁浮列車。
00:18 旁邊高架的是單軌，架空纜線是給無軌電車用的。
00:36 在通勤鐵路站旁停靠。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。旁邊是直昇機場。
00:53 快速地經過獨立的平面專用道(包含橋樑)。
02:11 只是經過而已。
02:35 此站才是要停的。此站有市內公車到城市各處。
03:22 在單軌站旁停靠。此站通市內公車。
03:41 在此區可以看到許多三節公車和雙層的地區公車。
03:49 快速地經過獨立的平面專用道(包含隧道)。
04:01 旁邊是高架快速道路。
04:14 底下是通勤鐵路軌道。左邊通勤鐵路下層是地鐵軌道。
04:19 旁邊的站還有傳統鐵路地下月台跟地鐵站、運河站。
04:27 另一個城市的市區道路。遠處有輕軌電車。
05:33 銜接到高架專用道。旁邊有磁浮列車。
06:11 停靠在高架車站。
06:29 旁邊是鋼輪捷運。
07:21 旅程終點。此站有市內公車通到城市各處，有地區公車前往鄰近城市。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：單軌篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有全部21種運輸系統的城市為中心，分別介紹這21種運輸系統在城市內外運作的情形，本篇第16單元介紹從這個城市出發，行駛到鄰近城市的單軌運輸系統，從本城市出發的站：

這裏的單軌路線用的是單軌/磁浮鐵路工具裏的低速磁浮Linimo系統，我把它當成單軌在運用(見第九種、磁浮列車篇)，而單軌運輸系統的運用要點請參考第十六種、單軌篇。

從這個城市對外的運輸系統還有高架的單軌，共串聯起3座城市，停的站比起其它大眾運輸系統還少，是做為一種大眾運輸快速系統而使用著。

00:04 此站底下有平面的市內公車站、無軌電車站(架空纜線是給無軌電車用的)，地下有地鐵站。畫面左下角是高速鐵路、磁浮列車。
00:16 單軌經過不設站，底下是通勤鐵路站，還有市內公車站、快捷公車站、無軌電車站、直昇機場，地下有地鐵站。畫面右上角高架的是鋼輪捷運，平面的是輕軌電車。
00:49 此站底下是市內公車站。
01:28 此站底下也是市內公車站。
01:41 兩輛飛機交叉而過。
01:55 此站底下是市內公車站，旁邊是快捷公車站。
02:19 經過快速道路底下，旁邊是快捷公車專用道。
02:34 單軌經過不設站，地上有傳統鐵路火車站、直昇機場、輕軌電車站，地下有傳統鐵路地下月台、通勤鐵路、地鐵、運河，公車站牌可通市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車。
03:00 此站是綜合轉運站，有傳統鐵路、高速鐵路、地鐵、新幹線鐵路、磁浮列車、單軌、高速公路、輕軌電車、無軌電車、快捷公車轉乘前往附近城市，有機場航線通往其他區域，還有市內公車轉往城市內部。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：無軌電車篇(二)。

這篇是運用21種運輸系統之範例第二回合的第15單元，介紹在一個擁有全部21種運輸系統的城市中，無軌電車運作的情形(無軌電車的運用請參考第十五種、無軌電車)，本篇介紹在這個城市內，用無軌電車取代市內公車路線的例子。

在這個城市內，市內公車構成基本路網，三條地鐵路線加強設在此城市的14個城際運輸車站連接，要再增設第四條地鐵線時，與現有的地鐵路線重疊而沒有空間可蓋，雖然可以再往更深的地下挖，不過那是預定將來要保留給垂直向的地鐵使用，因此在高架、平面系統方案裏，使用到無軌電車系統來輔助現有的地鐵系統，這樣就有四條市內公車以外的路線了。這條路線也可視為市內公車的穿插路線，因此是用無軌電車取代市內公車路線的例子。

這條路線的架空纜線是給無軌電車用的，無軌電車只會沿著架空纜線行走，可視為非正式的軌道運輸；使用三節的無軌電車車輛，站牌要2格寬才行，容量則是一般市內公車的2倍多。

00:03 位在市中心區邊緣的無軌電車站，周邊有市內公車站、快捷公車站、通勤鐵路站、直昇機場，地下有地鐵站，單軌經過不設站。畫面右上角高架的是鋼輪捷運，平面的是輕軌電車。
00:23 此站屬市中心區，平面有市內公車站，高架的是單軌站，地下有地鐵站。畫面左下角是高速鐵路、磁浮列車。
00:52 來到市政大廳站，這邊的站牌停靠無軌電車、地區公車、市內公車，地下有地鐵站。
01:08 路口站牌擁擠。對面是高速公路轉運站、快速道路閘道。
01:56 停在磁浮列車站下的2格寬站牌，周邊可停市內公車，地下有地鐵站。
02:09 旁邊高架的是膠輪捷運站。
02:25 此站是一般公車站加寬到2格。
02:43 橋下可通行運河船。
02:51 位在郊區的2格寬的無軌電車站牌。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：輕軌電車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有全部21種運輸系統的城市為中心，分別介紹這21種運輸系統在城市內外運作的情形，本篇介紹從這個城市出發，行駛到鄰近城市的輕軌電車系統，在本城市的出發站：

輕軌電車有專屬的建設工具，特色是可以蓋在馬路上的鐵路，用的也是專屬車輛，馬路能通的，輕軌電車就通那裏(見第十四種、輕軌電車)。採用平面雙軌會比較好，遇到地形、地物阻礙而馬路沒有通時，就會使用鐵路工具蓋高架或地下獨立路線。通常有前車載客量多，容易把所有旅客載光，後車因載客量較少，加速比較快，容易追上前車，導致全部車輛集中在一起的情況。

本路線大致蓋在馬路上，有幾段是獨立高架陸橋，幾段沒有蓋在馬路上，在出發城市停1站，途中經過一個城市停5站，在最後一個城市停9站，串聯起三座城市。
00:04 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:12 上層是鋼輪捷運路線。
00:19 畫面右上是傳統鐵路、快速道路，左下是高架的單軌、平面的通勤鐵路。
00:40 旁邊高架的是鋼輪捷運站。此站通市內公車。
01:00 此站通市內公車，有鋼輪捷運、地鐵班次轉往其它路線。
01:19 此站通市內公車。
01:33 此站通市內公車。
01:47 此站通市內公車，有地鐵班次轉往地鐵路線。
01:55 此段是獨立高架陸橋。
02:05 此段是獨立於馬路之外。
02:27 跨越運河。
03:14 上層是膠輪捷運站。此站通市內公車、三節公車。
03:31 此站通市內公車、三節公車。
03:44 站距很密集。此站通市內公車、三節公車。
03:56 位在高速公路橋下。此站通市內公車、三節公車，有地鐵班次轉往地鐵路線。
04:15 旁邊是3輛紅色公車串在一起的三節公車。此站通市內公車、三節公車。
04:27 上層是單軌站。此站通市內公車、三節公車。
04:42 逐漸往郊區。此站通市內公車、三節公車。
04:53 此站通市內公車、三節公車，有地鐵班次轉往地鐵路線。
05:07 來到最後一個城市第9站。此站通市內公車、三節公車、無軌電車(架空纜線是給無軌電車用的)。
05:16 迴轉來到回程起點。在此城市的9個輕軌電車站也構成一條城市大眾運輸路線。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：鋼輪捷運篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有21種運輸系統的城市為中心，分成21個單元介紹這21種運輸系統，本單元是從這個城市出發，連接鄰近城市的鋼輪捷運路線，在本城市的出發站：

鋼輪捷運系統是用鐵路工具來模擬的(見第十三種、鋼輪捷運)，主要採用高架方式興建，車站也採用高架站，遇到地形、地物阻礙時才會考慮往地下發展；車輛是用採用沒有集電弓的車輛(沒有煙囪冒煙)，所以使用第三軌供電電氣化(看不到架空纜線)。通常前車載客量多，容易把所有旅客載光，後車因載客量較少，加速比較快，容易追上前車，導致全部車輛集中在一起的情況。

本次的路線在出發城市停2站，途中經過下一個城市停2站，再下一個城市停5站，最後一個城市停5站，串聯起四個城市。
00:04 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:19 底下是輕軌電車站。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:36 畫面右上是傳統鐵路、快速道路，左下是高架的單軌、平面的通勤鐵路。
00:59 底下是輕軌電車站。此站通市內公車。
01:17 底下是輕軌電車站。此站通市內公車，有地鐵班次轉乘地鐵路線。
01:57 跨越運河。
02:11 旁邊是地區公車。
02:46 此站是膠輪、鋼輪雙捷運站。
03:10 此站通市內公車。
03:25 此站通市內公車。
03:40 跨越高速公路來到此站。此站通市內公車，有地鐵、單軌班次轉乘路線。
03:57 此站有地區公車班次轉乘路線，在此城市的5個鋼輪捷運站構成一條城市大眾運輸路線。
04:29 來到最後一個城市，旁邊煙囪冒煙的是製紙廠。此站通市內公車。
04:42 在此城市的5個鋼輪捷運站也構成一條城市大眾運輸路線。此站通市內公車。
05:04 架空纜線是給無軌電車用的。此站通市內公車，有地鐵班次轉乘地鐵路線。
05:18 此站通市內公車。
05:33 此站通市內公車，有纜車路線續往森林而去。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：膠輪捷運篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有21種運輸系統的城市為主題，分成21個單元介紹每種運輸系統，本單元是從這個城市出發，連接鄰近城市的膠輪捷運路線，在本城市的出發站：

膠輪捷運系統是用道路工具來模擬的，為了不與其它道路系統混淆，採用高架方式興建，車站也採用高架站；車輛也是用採用專門設計的車輛(見第十二種、膠輪捷運)。通常前車載客量多，容易把所有旅客載光，後車因載客量較少，加速比較快，容易追上前車，導致全部車輛集中在一起的情況。

本次的路線在出發城市停3站，途中經過一個城市停5站，最後一個城市停2站，串聯起三個城市。
00:04 路線從這裡開始。此站有市內公車、地鐵通到城市各處。
00:21 遠處架空纜線是給無軌電車用的。此站通市內公車、城市渡輪。
00:41 左側是磁浮列車線，右側是快速道路、傳統鐵路。此站通市內公車。
00:55 底下的超級市場卸貨站有很多大貨車和貨船進進出出。
01:19 底下是魚罐頭工廠及其貨運站、碼頭。
01:37 此內海有船舶航行。
01:59 底下有油罐車進出運油碼頭。
02:14 來到新城市。此站通市內公車。
02:35 附近都是高樓。此站通市內公車。
02:51 底下是高速公路。
03:00 此站是城市交通樞紐，膠輪、鋼輪雙捷運站。市內公車以此為中心呈放射狀，有高速公路、地鐵班次。
03:22 此站通市內公車。
03:42 此城市第5站。此站通市內公車。
04:57 來到最後一個城市。此站通市內公車。
05:21 此站與傳統鐵路火車站、另一條膠輪捷運共站，通市內公車。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：地鐵篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有21種運輸系統的城市為中心，分成21個單元介紹每種運輸系統，本篇是地鐵在城市內路線的分布及對外連絡路線的設置情況。

地鐵可用於大眾運輸系統，也可用於城際運輸系統(參考第十一種、地鐵篇)，由於本城市共有17種城際運輸系統在此設14個車站(有些車站是共站)，光靠市內公車運輸還不夠，因此建設了新型態的大眾運輸系統，即都市型地鐵，利用多條路線將這14個站的乘客互相往來輸送，即使原本就已經有市內公車可以做到，不過市內公車運量不太夠，增加公車數量會讓街道更塞。

本城市的都市型地鐵有3條路線，與市內公車、三節公車、無軌電車、城市渡輪、直昇機、一小段的膠輪捷運、鋼輪捷運、快捷公車構成城市龐大的大眾運輸系統路線。

00:05 三條路線的起點，負責新幹線鐵路車站乘客的輸送。
00:21 三條路線共停，負責通勤鐵路車站乘客的輸送，還與無軌電車、快捷公車、直昇機共站。
00:37 路線一、二共停，負責輕軌電車、鋼輪捷運站乘客的輸送。
00:49 路線一、二共停，負責鋼輪捷運站乘客的輸送。
01:04 路線一的站，負責傳統鐵路火車站乘客的輸送，還與城際型地鐵、運河、城市渡輪、直昇機、纜車共站。
01:17 路線一的站，負責高速公路轉運站乘客的輸送。
01:31 路線一的站，負責膠輪捷運站乘客的輸送。
01:46 路線一的站，純粹與市內公車、城市渡輪共站。
02:01 三條路線的終點，負責機場乘客的輸送，還與城市渡輪、貨運碼頭共站。
02:11 三條路線的起點，負責新幹線鐵路車站乘客的輸送。
02:26 三條路線共停，負責通勤鐵路車站乘客的輸送，還與無軌電車、快捷公車、直昇機共站。
02:43 路線一、二共停，負責輕軌電車、鋼輪捷運站乘客的輸送。
02:56 路線一、二共停，負責鋼輪捷運站乘客的輸送。
03:08 路線二的站，負責地區公車乘客的輸送，還與無軌電車共站。
03:23 路線二的站，負責磁浮列車站乘客的輸送，還與無軌電車共站。
03:47 三條路線的終點，負責機場乘客的輸送，還與城市渡輪、貨運碼頭共站。
03:58 三條路線的起點，負責新幹線鐵路車站乘客的輸送。
04:14 三條路線共停，負責通勤鐵路車站乘客的輸送，還與無軌電車、快捷公車、直昇機共站。
04:30 路線三的站，負責單軌站乘客的輸送，還與無軌電車共站。
04:42 路線三的站，負責快捷公車站乘客的輸送。
05:00 路線三的站，負責高速鐵路車站乘客的輸送，還與城市渡輪共站。
05:22 路線三的站，負責海運碼頭乘客的輸送，還與城市渡輪共站。
05:33 路線三的站，純粹與市內公車共站。
05:47 三條路線的終點，負責機場乘客的輸送，還與城市渡輪、貨運碼頭共站。

本城市的城際型地鐵路線有2條，在傳統鐵路仍不敷使用時，往地下發展地鐵系統，基本上是沿著傳統鐵路線而建，不過部分路線會連接其它運輸系統或新地點而不與傳統鐵路路線重疊。在本城市，城際型地鐵站與都市型地鐵站、傳統鐵路火車站、運河碼頭、直昇機場、纜車站共站：

城際型地鐵一的路線是對應於傳統鐵路的，是傳統鐵路的地下化版本，只是有些車站不與傳統鐵路共站，但兩者經過的城市是一樣的11個城市。

00:04 第一站從這裡開始，地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，鋼輪捷運停地下1樓，新幹線鐵路、城際型地鐵停地下2樓，都會型地鐵停地下3樓，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
00:35 前有新幹線列車。
00:48 經過馬路地下道底下。
00:53 第二站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，城際型地鐵停地下2樓，都會型地鐵停地下3樓(地下1樓沒有設施)，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
01:50 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
02:39 地鐵穿出地面，行駛在橋樑上，上層是快捷公車專用路線。
03:02 第四站進入地下站，是地上2層，地下1層的車站。地上2樓停快捷公車，地上1樓是車站大廳，地下1樓停地鐵，地面旁停市內公車。
03:51 第五站是地上3層，地下2層的車站。地上3樓停快捷公車，地上2樓是高架站穿堂，地上1樓停市內公車、地區公車，地下1樓停城際型地鐵，地下2樓停都會型地鐵。
04:30 跨越地下運河。
04:42 上層是通勤鐵路地下段。
05:34 第六站是地上1層，地下1層的車站。地上1樓停市內公車、輕軌電車，地下2樓停地鐵(地下1樓沒有設施)。
05:49 旁邊是傳統鐵路隧道。
06:05 第七站是地上3層，地下1層的車站。地上3樓停鋼輪捷運、地上2樓是捷運站穿堂、地上1樓停市內公車、輕軌電車，地下2樓停地鐵(地下1樓是樓梯設施)。
06:55 第八站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2樓停城際型地鐵，地下3樓停都市型地鐵(地下1樓沒有設施)，道路則連接市內公車。
08:25 第九站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，兩條城際型地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。

城際型地鐵二的路線與城際型地鐵一類似，是把路線一去掉一個端點站，另一端則增加一個端點站，兩者經過的城市一樣是11個。

00:04 第一站從這裡開始，地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2樓停城際型地鐵，地下3樓停都市型地鐵(地下1樓沒有設施)，道路則連接市內公車。
00:54 第二站是地上3層，地下1層的車站。地上3樓停鋼輪捷運、地上2樓是捷運站穿堂、地上1樓停市內公車、輕軌電車，地下2樓停地鐵(地下1樓是樓梯設施)。
01:06 旁邊是傳統鐵路隧道。
01:23 第三站是地上1層，地下1層的車站。地上1樓停市內公車、輕軌電車，地下2樓停地鐵(地下1樓沒有設施)。
02:27 上層是通勤鐵路地下段。
02:46 跨越地下運河。
03:26 第四站是地上3層，地下2層的車站。地上3樓停快捷公車，地上2樓是高架站穿堂，地上1樓停市內公車、地區公車，地下1樓停城際型地鐵，地下2樓停都會型地鐵。
04:27 第五站是地上2層，地下1層的車站。地上2樓停快捷公車，地上1樓是車站大廳，地下1樓停地鐵，地面旁停市內公車。
04:41 地鐵穿出地面，行駛在橋樑上，上層是快捷公車專用路線。
05:46 第六站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
06:42 第七站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，城際型地鐵停地下2樓，都會型地鐵停地下3樓(地下1樓沒有設施)，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
06:55 經過馬路地下道底下。
07:04 經過新幹線列車底下。
07:28 第八站是地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，鋼輪捷運停地下1樓，新幹線鐵路、城際型地鐵停地下2樓，都會型地鐵停地下3樓，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
08:17 第九站是地上2層，地下1層的車站。運河停地上2樓，傳統鐵路、通勤鐵路停地上1樓，地鐵停地下1樓，道路則可連接市內公車、高速公路。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：通勤鐵路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例進行到第二回合，第二回合以一個擁有21種運輸系統的城市為中心，分成21個單元介紹每種運輸系統分佈的狀況，本篇是通勤鐵路篇，從本城市出發的通勤鐵路車站：

通勤鐵路著重在載客量和深入城市內(參考第十種、通勤鐵路)，本路線連接了6個城市的市中心區、郊區、火車站、地鐵站，行經平面、高架、地下段，共停9個站。

00:07 從站1出發，位在市中心區邊緣的平面站，設有市內公車站、快捷公車站、無軌電車站(架空纜線是給無軌電車用的)、直昇機場，地下有地鐵站，單軌經過不設站。
00:17 目前有10條交通線平行，從畫面左邊往右依序是新幹線鐵路、磁浮列車、高速鐵路、快捷公車、通勤鐵路、單軌、右上角的輕軌電車、鋼輪捷運、快速道路、傳統鐵路；平面道路也有各種公車、貨車行駛。
00:53 列車行駛在這層。
01:11 站2，設在水上的高架站，本列車停在2樓，1樓是市內公車總站，3樓是高鐵站。
01:36 站3，位在郊區的高架站，設有市內公車站、三節公車站。
01:57 列車目前在通勤鐵路地下段，下層是地鐵路線，畫面左下角也是地鐵路線。
02:08 經過快捷公車專用地下道。
02:17 站4，與傳統鐵路火車站、地鐵站共站的地下站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，外圍有直昇機場、輕軌電車站，還有市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車等路線，單軌經過而不設站。
03:02 站5，位在郊區的平面站，與傳統鐵路火車站共站，設有市內公車站。
03:17 經過磁浮列車底下。
03:30 站6，與傳統鐵路主站共站的平面站，連有市內公車、快捷公車路線。
04:04 站7，位在郊區的平面站，與傳統鐵路火車站共站，設有市內公車站、運河碼頭、膠輪捷運站。
04:32 經過高速公路底下。
04:42 站8，位在市中心區邊緣的平面站，設有市內公車站、無軌電車站、直昇機場，單軌站。
05:11 站9，位在市中心區邊緣的平面站，設有市內公車站、無軌電車站、地鐵站。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：磁浮列車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經進行到第二回合，第二回合介紹在一個城市內擁有21種運輸系統，分成21個單元介紹每種運輸系統，本篇介紹磁浮列車，位在本城市的磁浮列車站：

磁浮列車運輸系統採用高架建造(參考第九種、磁浮列車)，以取得完全路權；停靠站、班次不要太多，才能發揮速度優勢，運送大量乘客，大把大把賺進鈔票。

這次的路線共停3個站，首尾兩站位在交通轉運樞鈕上，中間站位在擁有21種運輸系統的城市中。
00:00 先從中間站開始。此站有12條市內公車(包括1條無軌電車)通行城市各角落，1條地鐵通到重要的運輸車站。
00:10 與膠輪捷運、快速道路、一般公路、傳統鐵路平行。
00:15 此內海有船舶航行。
00:20 到達首站。此站有10條市內公車、1條地區公車、2條公路貨運、5條高速公路、16條傳統鐵路客貨運、3條地鐵、1條磁浮列車、1條新幹線鐵路路線、2條機場客貨運航線。
00:34 環湖鐵路繞著這片海而建。
00:50 畫面最右上角是鋼輪捷運、輕軌電車路線。
00:54 往中間三條是單軌、通勤鐵路、快捷公車。
00:58 目前與高速鐵路、通勤鐵路、新幹線鐵路平行。
01:05 磁浮列車、高速鐵路、新幹線鐵路比速度。
01:18 跨越快捷公車、地鐵橋。
01:28 到達尾站。此站有10條市內公車、5條高速公路、15條傳統鐵路、3條地鐵、2條磁浮列車路線(不同磁浮技術)。
01:39 比不了旁邊的飛機快。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：運河篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，這回合介紹在一個城市內擁有21種運輸系統，分成21個單元來介紹每種運輸系統，本篇介紹運河。

遊戲地圖上的河流並沒有辦法直接航行船隻，必須要在上面蓋運河才有辦法航行船隻(參考第八種、運河篇)，不過運河並不只能蓋在河流上，在任何的陸地上也都能蓋，甚至高架運河、地底運河也都能蓋，在陸地上行船就如同在道路上行車一樣。本次有兩條航線，一條從擁有21種運輸系統共存的城市出發，往另一個城市的城際運河路線，一條也是從同樣的運河碼頭出發，停靠這個靠海城市的各個碼頭，這兩條航線的共同出發點與傳統鐵路火車站及其它運輸系統車站共站：

靠近21種運輸系統共存城市的附近就有一條河流，將它改造成運河就能開設城際運河路線通往其他城市。

00:05 這個運河碼頭與傳統鐵路、直昇機場、纜車站、地鐵站共站，有市內公車可通往城市各處。
00:23 開加速。
00:37 旁邊是運河貨運碼頭，接收煤礦。
00:52 經過公路橋底下。
00:55 經過鋼輪捷運橋底下。
01:12 經過輕軌電車橋底下。
01:25 岸邊頗多樹林。
01:37 在此停靠載客，有一條公車路線到此。
02:15 即將到達終點碼頭。此站與傳統鐵路、通勤鐵路、膠輪捷運共站，並有市內公車路線到此，磁浮列車經過而不設站。
02:30 這條運河還可再延伸往附近城市內部。
02:40 旁邊是運原木駁船。

擁有21種運輸系統共存的城市是一個靠海的城市，可以在岸邊設置碼頭航行船隻，並將航程延伸到陸地上的運河(不管有沒有河流都可以蓋運河)，這樣就成了航行城市內部的城市渡輪了。

00:00 起點碼頭有運煤駁船出航。
00:15 這個運河碼頭與傳統鐵路、直昇機場、纜車站、地鐵站共站，有市內公車可通往城市各處。
01:12 經過城市道路橋、快速道路底下。
01:18 停在膠輪捷運站下的碼頭載客。
01:28 經過磁浮列車底下，架空纜線是給無軌電車用的。
01:46 停在海岸邊碼頭。
02:07 停在機場旁的客運碼頭。
02:16 旁邊是貨運碼頭及低溫貨船。
03:38 停在海運碼頭，在此可轉搭海運航線。
03:57 停在海岸邊碼頭。
04:35 停在高速鐵路車站旁的碼頭。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：海運篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，這次來介紹海運，是一個擁有全部21種運輸系統城市中的海運。本城市靠海，海岸邊也有其它靠海的城市，選了一個城市設海運航線通航，航線為兩個碼頭之間的直航路線(海運的用法請參考第七種、海運)，這是本次海運的出發碼頭：

本海運航線圖：

此次航線起點碼頭專為所在城市服務，城市內乘客可藉由市內公車、地鐵路線或渡輪到達碼頭搭船出港，就不需要另外搭傳統鐵路層層轉運出去，等於是替城市多一條分流路線；這個碼頭並不直接連接到鄰近城市，以免鄰近城市利用這個捷徑使用碼頭而讓本市交通難以負荷。

00:05 從碼頭出發。
00:15 旁邊的小型船隻也是航行於本路線。
00:43 開加速。
00:57 旁邊是海上石油鑽油台。
02:07 經過新幹線鐵路底下。
02:28 經過單軌、高速公路底下。
02:35 此段是運河。
02:51 到達目的地碼頭。此站目前通行有傳統鐵路、地區公車、高速公路、海運、磁浮列車、輕軌電車、單軌、快捷公車、新幹線鐵路等城際運輸系統，有市內公車、膠輪捷運、地鐵等大眾運輸系統。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：飛機篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，本篇介紹在一個擁有全部21種運輸系統的城市中，運用飛機對外連接其它機場(飛機的運用請參考第六種、飛機)，這是本市機場：

這個機場專為所在城市服務，屬於城市機場，城市內部都可藉由市內公車或地鐵路線到達機場，機場對外有一條客運航線可到達設定的國際機場，就不需要透過傳統鐵路層層轉運才能到達，方便許多；這個機場並不對鄰近城市直接連線，以免鄰近城市利用這個捷徑使用機場而讓機場癱瘓掉。此外，機場也有一條貨運航線，並設有貨運碼頭轉運貨物，也有客運碼頭供渡輪停靠。
本次介紹客運航線：

00:02 客機已停靠在停機坪。
00:07 向跑道滑行。
00:15 起飛。
00:21 此內海也有許多船舶航行。
00:40 在目的地機場上空盤旋。
00:57 降落後移往滑行道。
01:06 此機場設定為國際機場，可提供到達更遠區域之機場航線。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：高速鐵路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，這篇是第5個單元，在一個擁有全部21種運輸系統的城市中，運用高速鐵路運輸方式對外連接其它城市，路線安排採用第五種、高速鐵路篇裏講的：新增成為第二條鐵路線，與傳統鐵路平行，利用兩條鐵路線大大地增加運能。本城市的高速鐵路車站是個高架車站，全程路線也都是高架路線：

這條高速鐵路停靠的站雖然只有3個(2個在區域內城市、1個在區域轉運站)，高鐵站與火車站位置也不同，但也確實能幫傳統鐵路分擔一些運量，特別是這2個區域內城市的乘客要往區域外移動而在區域轉運站轉車時，就多了高鐵可以搭，而不用去擠那已經客滿的傳統鐵路路線。

00:02 本站設的位置離城市中心比較遠一點，有市內公車路線可達城市每個角落，有地鐵路線可達重要運輸車站，有渡輪航行水邊碼頭。

00:12 旁邊架空纜線是給無軌電車用的。

00:18 目前有9條交通線平行，從畫面左邊往右依序是新幹線鐵路、磁浮列車、高速鐵路、快捷公車、通勤鐵路、單軌、右上角的輕軌電車、鋼輪捷運、快速道路；當然平面道路也有各種公車運行。

00:34 第二站是設在水上的高架站，水面上層的1樓是市內公車總站，2樓是通勤鐵路車站，3樓是高鐵站。

01:19 旁邊是傳統鐵路貨運線。

01:46 分別跨越快速道路、傳統鐵路、城市高架道、運河。

01:53 這站是地上3層，地下3層的區域轉運站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：高速公路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，第二回合介紹的是擁有全部21種運輸系統的城市分別運用21種不同的運輸方式來連接城市內部和外部的情況，這篇是第4單元高速公路篇。

高速公路運輸系統包含了正規的高架高速公路、準正規的高架快速道路、非正規的平面高速公路三部分(請參考第四種、高速公路篇)，這次的5條高速公路路線大部分都走準正規的高架快速道路，其中有一條會利用到正規的高架高速公路，有一條會利用到地下的快速道路。這5條路線都從位在擁有全部21種運輸系統共存城市的高速公路轉運站(或稱公車轉運站，因各類型公車聚集到此)出發，這個轉運站外面道路有2個停靠點停市內公車，內部有4個停靠點停高速公路車輛，轉運站圖如下：

高速公路路線一全程使用高架快速道路，從出發城市的高速公路轉運站到達另一個城市膠輪捷運站下的路邊公車站。

00:00 從閘道下來後進入市區，繞圈避開擁擠路段進到轉運站。快速道路設定為不可跨越中間的雙向分隔線。
00:23 從轉運站出發，上高架快速道路。
00:34 旁邊兩條高架道是膠輪捷運、磁浮列車。
00:54 此時前後兩臺車子也都是屬於同樣的路線，目的地相同。
01:03 橫跨傳統鐵路。
01:20 此內海有船舶航行。
01:59 車輛經過最繁忙的路段，旁邊是高速公路三層立體車站。
02:13 橫越交流道，在下一個閘道離開。
03:26 到達膠輪捷運站下的路邊公車站，車多擁擠。此站也與鋼輪捷運、地鐵共站。

高速公路路線二分別利用高架快速道路、高架高速公路，從出發城市的高速公路轉運站到達另一個城市市政大廳站旁的路邊公車站。
00:00 從閘道下來後進入市區，繞圈避開擁擠路段進到轉運站。快速道路設定為不可跨越中間的雙向分隔線。
00:26 從轉運站出發，上高架快速道路。
00:35 旁邊兩條高架道是膠輪捷運、磁浮列車。
01:05 橫跨傳統鐵路。
01:27 此內海有船舶航行。
01:59 車輛經過最繁忙的路段，旁邊是高速公路三層立體車站。
02:10 在此交流道轉換車道，進入正規的高架高速公路。
02:34 連接高速公路與高速公路之間的系統交流道。
03:15 經過鋼輪捷運底下。
03:32 底下的架空纜線是給無軌電車用的。
04:02 下交流道的三臺車子各停往不同停靠點。
04:20 本車停靠在市政大廳站旁的路邊公車站。

高速公路路線三全程使用高架快速道路，從出發城市的高速公路轉運站到達另一個城市火車站旁附屬的停靠站。
00:00 從閘道下來後經過市區道路才進到轉運站。快速道路設定為不可跨越中間的雙向分隔線，而閘道則設計成單向道。
00:12 旁邊架空纜線是給無軌電車用的。
01:10 從轉運站出發，車多擁擠。
02:02 再經過市區道路後才上快速道路。
02:10 與傳統鐵路平行，旁邊高架道是鋼輪捷運、底下平面道是輕軌電車。
02:36 傳統鐵路旁有運河船。
03:59 跨越高架單軌路線，旁邊是快捷公車專用道。
04:27 下閘道，到達火車站旁附屬的停靠站。此站地上有傳統鐵路火車站、直昇機場、輕軌電車站，道路可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，地下有傳統鐵路地下月台、通勤鐵路、運河、地鐵站，單軌經過而不設站。

高速公路路線四分別利用高架快速道路、地下快速道路，從出發城市的高速公路轉運站到達另一個城市火車站旁的公車總站。
00:00 從閘道下來後經過市區道路才進到轉運站。快速道路設定為不可跨越中間的雙向分隔線，而閘道則設計成單向道。
00:36 從轉運站出發。
01:20 再經過市區道路後才上快速道路，旁邊架空纜線是給無軌電車用的。
01:33 與傳統鐵路平行，旁邊高架道是鋼輪捷運、底下平面道是輕軌電車。
02:00 傳統鐵路旁有運河。
03:12 底下是三節公車和雙層的地區公車。
03:27 跨越高架單軌路線，旁邊是快捷公車專用道。
03:42 底下架空纜線是給無軌電車用的，旁邊直昇機正在起降。
03:53 畫面右邊火車站前有輕軌電車。
04:23 在此交流道轉換車道。
04:41 進入快速道路地下段。
04:51 旁邊是地鐵列車。
04:59 另一邊是快速道路地下車站與傳統鐵路地下月台。
05:09 另一邊的隧道有輕軌電車和郵務卡車經過。
05:28 穿出隧道，旁邊是磁浮列車高架道。
06:03 底下有4輛藍色公車串在一起的快捷公車。
06:31 底下是運河。
06:49 底下鐵路屬傳統鐵路支線，再旁邊的鐵路是通勤鐵路。
07:20 到達火車站旁的公車總站，旁邊是正規的高架高速公路。

高速公路路線五全程使用高架快速道路，從出發城市的高速公路轉運站到達另一個城市閘道旁的高速公路轉運站與又另一個城市位於市中心區的路邊公車站。
00:00 從閘道下來後經過市區道路才進到轉運站。快速道路設定為不可跨越中間的雙向分隔線，而閘道則設計成單向道。
00:12 旁邊架空纜線是給無軌電車用的。
00:20 車多擁擠。
01:14 從轉運站出發。
01:53 再經過市區道路後才上快速道路。
02:00 與傳統鐵路平行，旁邊高架道是鋼輪捷運、底下平面道是輕軌電車。
02:29 傳統鐵路旁有運河。
03:21 此時前面那臺車子也是屬於同樣的路線，目的地相同。
03:36 底下是三節公車和郵務卡車。
03:51 跨越高架單軌路線，旁邊是快捷公車專用道。
04:06 底下架空纜線是給無軌電車用的，旁邊直昇機正在起降，白色雙層巴士是地區公車。
04:17 畫面右邊火車站前有輕軌電車。
04:48 快速道路交流道。
04:55 旁邊是輕軌電車，再旁邊是磁浮列車。
05:29 旁邊兩條高架道是快捷公車、鋼輪捷運。
06:45 兩種磁浮列車高架道在此立體交叉。
07:23 到達閘道旁的高速公路轉運站。
07:52 穿越地下道，旁邊有傳統鐵路地下月台跟地鐵站。
08:15 到達位於市中心區的路邊公車站。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：地區公車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，第3單元是地區公車。承襲著對地區公車的運用(請參考第三種、地區公車篇)，以擁有21種運輸系統共存的城市為起點，分別從起點城市的市政大廳連接到鄰近城市的市政大廳，鄰近的城市有很多個，不過用地區公車連接起來的共有兩條路線，一條向左，一條向右，稱為左線、右線。

設置在城市市政大廳的車站都只是一般的路邊公車站，市內公車要停，地區公車要停，甚至高速公路車輛也會來停，可以多設停靠點來分配給不同路線的車輛停靠，避免過分擠在同一個停靠點，本次地區公車在起點城市市政大廳站的設置：

從城市市政大廳站出發，往左前進稱為左線，到達隔壁城市的市政大廳站，這兩個市政大廳站都是一般的路邊公車站。

00:26 從市政大廳站出發，車多擁擠。
00:39 旁邊是快速道路閘道，架空纜線是給無軌電車用的。
00:58 經過磁浮列車站和地鐵站出入口。
01:28 經過膠輪捷運站。
01:57 旁邊的超級市場卸貨站有很多大貨車和貨船進進出出。
02:42 超車好時機。
03:19 此內海有船舶航行。
03:54 旁邊有油罐車進出運油碼頭。
04:11 附近有高速公路三層立體車站。
04:51 到達隔壁城市的市政大廳站。

從城市市政大廳站出發，往右前進稱為右線，到達隔壁城市的市政大廳站，這兩個市政大廳站都是一般的路邊公車站。

00:11 從市政大廳站出發，架空纜線是給無軌電車用的。
00:30 沿著鋼輪捷運線而行。
00:50 沿著輕軌電車線而行。
01:00 畫面左下角是單軌列車。
01:30 旁邊快速道路閘道有不少大貨車上上下下。
02:58 到達隔壁城市市中心區的市政大廳站。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：傳統鐵路篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統，此篇介紹擁有21種運輸系統共存於一個城市的第二種：傳統鐵路，關於傳統鐵路的建構方法，請參考第二種、傳統鐵路篇。本次的傳統鐵路火車站：

將傳統鐵路分成幾段路線，乘客透過一段一段地轉運而到達目的地，每一分段路線稱為區段，所經過的城市統稱為一個區域。這次擁有21種運輸系統城市所在的區段包含了9個車站，路軌有分四線或六線，越快的車種行駛在最內線，越慢的車種行駛在最外線，可分快、中、慢3種速度。車種的快慢可由3項因素調控：列車速度(滿載最大速度與加速性)、停靠站多寡(停靠站越多當然越慢)、路線擁擠程度(前車越多或速度慢就會擋到後車)。中速的路軌行駛主力車種，慢速的路軌則是支援主力車種或貨車使用，快速的路軌則是以少站、高速、專用達到快速的目的，這次共有6種路線運行。

要讓9個城市連接就需要每站皆停的普通車，列車車速及加速性不能太慢，並且行駛在同路軌上的車輛速度保持一致，這樣就是每站皆停而又能維持速度的普通快車，也是此區段的主力車種，行駛在中速的路軌上比較適合。

00:08 第一站從這裡開始，地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
00:50 第二站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，地下2個樓層都給地鐵使用，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
01:45 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
02:30 第四站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
03:26 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
04:04 經過快捷公車高架專用道底下，旁邊是快速道路可連接到高速公路。
04:14 第六站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
05:13 第七站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
05:27 經過輕軌電車高架道底下。
05:37 穿越隧道，地下旁邊是地鐵路線。
05:46 經過鋼輪捷運高架道底下。
06:18 第八站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
06:55 上方高架的是貨運線。
07:03 分別經過公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
07:24 此內海有船舶航行。
07:46 第九站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。

考量到每站乘客量不同，新增直達急行車種，是將普通快車路線的停靠站縮減到3個變成直達車，並且加掛車廂增加載客量，因為都是同在中速的路軌上行駛，當直達車追到普通車時並沒有辦法超越普通車，所以設計了1個待避區讓直達車可以超越普通車，這樣直達急行比普通快車稍快但還未到直達快車的程度。

00:11 第一站從這裡開始，地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
00:55 此內海有船舶航行。
01:15 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
01:54 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
02:35 經過鋼輪捷運高架道底下。
02:50 經過輕軌電車高架道底下。
03:05 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
03:53 第二站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
04:27 經過快捷公車高架專用道底下。
05:04 此站通過不停，站外設有運河碼頭，高架鋼輪捷運站。
06:02 此站通過不停，磁浮列車也是站外經過而不停。
06:37 此站通過不停，在此超越前方待避的普通列車。此站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
07:26 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、新幹線鐵路車站。
08:08 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。

有普通快車就有普通慢車，這是為了支援載運郵件而使用，行駛在慢速的路軌上，停靠全區9個站。

00:04 第一站從這裡開始，地上3層，地下3層的轉運車站。高速鐵路、磁浮列車停地上3樓，通勤鐵路停地上2樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1、2樓，地下3個樓層可停新幹線鐵路、地鐵、鋼輪捷運，外圍有運河、飛機和直昇機場，道路則可連接市內公車、高速公路。
01:01 第二站是地上1層，地下2層的車站。傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地面，地下2個樓層都給地鐵使用，外圍有運河、直昇機場、新幹線鐵路車站，道路則可連接市內公車、高速公路。
02:10 第三站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。
03:00 第四站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
04:12 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
05:00 經過快捷公車高架專用道底下，旁邊是快速道路可連接到高速公路。
05:11 第六站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
06:25 第七站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
06:40 經過輕軌電車高架道底下。
06:55 穿越隧道，地下旁邊是地鐵路線。
07:07 經過鋼輪捷運高架道底下。
07:48 第八站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
08:33 上方高架的是貨運線。
08:43 分別經過公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
09:05 此內海有船舶航行。
09:36 第九站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。

有全區行駛的車就有區間行駛的車，這也是考量到每站乘客量的不同，區間車行駛在慢速的路軌上成為區間慢車，共停7個站。

00:12 第一站從這裡開始，地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
01:03 此內海有船舶航行。
01:30 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
02:24 第二站是地上1層、地下2層的車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。地上停傳統鐵路，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，地下2層都停地鐵，道路則連接市內公車。
03:12 經過鋼輪捷運高架道底下。
03:28 經過輕軌電車高架道底下。
03:50 第三站是地上1層的車站。地上停傳統鐵路(包含一個貨運集貨月台)，道路則連接市內公車、高速公路。
04:46 第四站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
05:11 經過快捷公車高架專用道底下。
05:42 第五站是地上3層，地下1層的車站。傳統鐵路停地上1樓，站外設有運河碼頭，鋼輪捷運停地上3樓(地上2樓是捷運站穿堂)，地鐵停地下月台，道路則可連接市內公車、高速公路。
06:45 第六站是高架車站。傳統鐵路停地上2樓，地面外圍供市內公車、高速公路車輛停靠。
07:43 第七站是地上3層，地下3層的轉運車站。2種磁浮列車分停地上2、3樓，傳統鐵路(包含電氣化與非電氣化)停地上1樓、地下1、2樓，地鐵停地下3樓，道路則可連接市內公車、高速公路。

接著考慮到快速的路軌上僅供直達快車專用，停靠站只設3個，因為採用不同的運輸策略而跨區行駛。

00:23 第一站從這裡開始，是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。
01:20 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
01:26 經過輕軌電車高架道底下。
01:42 經過鋼輪捷運高架道底下。
02:12 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
02:39 分別經過傳統鐵路貨運線、公路橋、膠輪捷運、快速道路、磁浮列車高架橋底下。
03:04 此內海有船舶航行。
03:39 第二站是地上2層，地下2層的轉運車站。傳統鐵路停地上1、2樓、地下1樓，外圍有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站，地鐵則停地下3樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車。
04:38 經過高速公路底下。
05:00 此站通過不停，站外設有膠輪捷運站。
05:19 分別經過單軌、鋼輪捷運底下，旁邊是傳統鐵路高架電氣化區間。
05:48 第三站是地上1層，地下3層的轉運車站。傳統鐵路停地上1樓、地下1樓，外圍有膠輪捷運站、機場，地鐵則停地下3、4樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車、高速公路。

直達快車速度快但運量還是不足，新增直達慢車補足運量，只停頭尾兩站，採用高運量車種行駛在慢速的路軌上。

00:08 第一站從這裡開始，是地上1層，地下3層的轉運車站。傳統鐵路停地上1樓、地下1樓，外圍有膠輪捷運站、機場，地鐵則停地下3、4樓(地下2樓沒有設施)，道路則可連接市內公車、地區公車、高速公路。
00:37 分別經過鋼輪捷運、單軌底下，旁邊是傳統鐵路高架電氣化區間。
01:17 此站通過不停，站外設有膠輪捷運站。
01:39 經過高速公路底下。
02:39 此站通過不停，站外有增設的傳統鐵路客貨運月台、新幹線鐵路車站、機場、高速公路三層立體車站、地上2樓高架的磁浮列車站。
03:17 此內海有船舶航行。
03:46 分別經過磁浮列車、快速道路、膠輪捷運高架橋、公路橋、傳統鐵路貨運線底下。
04:33 此站通過不停，站外設有運河碼頭、直昇機場、纜車站，也是擁有21種運輸系統共存的城市所在地。
05:23 經過鋼輪捷運高架道底下。
05:45 經過輕軌電車高架道底下。
06:02 此站通過不停，有貨運列車停靠在集貨月台。
07:05 第二站是地上1層，地下4層的轉運車站。傳統鐵路(包含主線、支線)停地上1樓、地下1樓，外圍有直昇機場、輕軌電車，通勤鐵路停地下2樓，運河停地下3樓，地鐵停地下4樓，道路則可連接市內公車、高速公路、無軌電車、三節公車，單軌經過而不設站。

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：市內公車篇(二)。

運用21種運輸系統之範例已經來到第二回合，每回合都拆成21個單元來介紹21種運輸系統。此回合介紹在一個城市內擁有21種運輸系統的情況，這21種運輸系統的停靠站並非都設在一起形成共站，而是盡量分散在城市之各個角落，用意是要讓進出城市的乘客分散至各個運輸系統，避免都擠在同一個車站內。

這個城市在遊戲一開始，什麼都還沒有開始建設，市政大廳周圍有幾棟住宅及一個古蹟，城市內有一些街道及一條對外連接的公路，此外就是被一重又一重的樹木包圍起來。

經過相當長時間的發展，蓋了全部21種運輸系統設施，運送了乘客、郵件，在城市更遠處也替一些工業設施運送需要的物資。

城市的地下有都市型地鐵3條和城際型地鐵1條。

這個城市共有17種城際運輸系統在此設14個車站(有些車站是共站)，每個車站都有市內公車路線直接連到城市裏各個角落而不用轉車，當然有少部分地方距離城際運輸車站太遠而改用一次轉乘的方式運轉。為了方便路線編號的識別，除了傳統鐵路火車站是必建之外，將其它13個城際運輸車站依建立時間先後順序從ㄅ開始編到ㄐ共12個。應該13個怎麼還少1個？少編的那個是因為已經有其它路線涵蓋了，所以就不再新設路線了。

先從傳統鐵路火車站開始，因為在策略上是必蓋的第一個城際運輸系統，往後是否要增蓋其它城際運輸系統也很難說，因此將連接傳統鐵路火車站的市內公車路線定為平行路線(請參考第一種、市內公車篇)，共有7條平行路線。此傳統鐵路火車站與後來設立的運河、地鐵、直昇機(城際、市內兼用)、纜車(只服務市內)共站。

00:00 平行路線01
02:01 平行路線02
03:36 平行路線03
06:45 平行路線04
09:17 平行路線05
10:58 平行路線06
12:40 平行路線07

之後設立的城際運輸車站，市內公車路線如以它為中心運轉，這些市內公車路線就命名為中心路線(同樣請參考第一種、市內公車篇)。
第二個設立的是地區公車，停靠站編號為ㄅ，是一般的路邊公車站，連接3條中心路線，在路線編號最後加ㄅ來識別。

00:00 中心路線21ㄅ
02:20 中心路線22ㄅ
05:29 中心路線23ㄅ

第三個設立的是高速鐵路車站，編號為ㄆ，是高架車站，共有4條中心路線，在路線編號最後加ㄆ來識別。

00:00 中心路線24ㄆ
02:48 中心路線25ㄆ
05:25 中心路線26ㄆ
07:05 中心路線27ㄆ

第四個設立的是磁浮列車站，編號為ㄇ，是高架車站，有2條中心路線連接，在路線編號最後加ㄇ來識別。

00:00 中心路線28ㄇ
01:41 中心路線29ㄇ

第五個設立的是低速磁浮單軌站(我把它列為單軌系統)，編號為ㄈ，也是高架車站，有3條中心路線連接，在路線編號最後加ㄈ來識別，數字9之後就從英文字母A開始一直到Z。

00:00 中心路線2Aㄈ
02:42 中心路線2Bㄈ
04:56 中心路線2Cㄈ

第六個設立的是高速公路轉運站，編號為ㄉ，是包含多個停靠點的專區，有2條中心路線連接，在路線編號最後加ㄉ來識別。

00:00 中心路線2Dㄉ
02:41 中心路線2Eㄉ

第七個設立的是海運碼頭，編號為ㄊ，可讓船舶來停靠，連有2條中心路線，在路線編號最後加ㄊ來識別。

00:00 中心路線2Fㄊ
02:01 中心路線2Gㄊ

第八個設立的是輕軌電車站，編號為ㄋ，是平面車站，設有1條中心路線，在路線編號最後加ㄋ來識別。此輕軌電車站與鋼輪捷運的一個車站共站。

00:00 中心路線2Hㄋ

第九個設立的是鋼輪捷運系統，原先只有一個車站，編號為ㄌ，是高架車站，設有1條中心路線，在路線編號最後加ㄌ來識別。後來追加一個鋼輪捷運車站，與原來就有的輕軌電車站共站，因此無須開設新路線。

00:00 中心路線2Iㄌ

第十個設立的是通勤鐵路車站，編號為ㄍ，是平面車站，設有1條中心路線，在路線編號最後加ㄍ來識別。

00:00 中心路線2Jㄍ

第十一個設立的是快捷公車系統，原先只有一個車站，編號為ㄎ，是一般的路邊公車站，設有1條中心路線，在路線編號最後加ㄎ來識別。後來再增設一個車站，與原來就有的通勤鐵路車站共站，因此無須開設新路線。

00:00 中心路線2Kㄎ

第十二個設立的是航空機場，編號為ㄏ，共有3條中心路線，在路線編號最後加ㄏ來識別。

00:00 中心路線2Lㄏ
02:03 中心路線2Mㄏ
03:45 中心路線2Nㄏ

第十三個設立的是膠輪捷運系統，原先只有一個車站，因為已經有前面其它路線涵蓋了，所以就不再新設路線了。後來再增設兩個車站，一個已有路線，一個只服務偏遠地區，因此無須再開設新的中心路線。

第十四個設立的是新幹線鐵路車站，編號為ㄐ，是平面車站，設有1條中心路線，在路線編號最後加ㄐ來識別。這裏是用三節公車來替代一般公車車型行駛，且在路線編號後加括號附註三節公車，這是屬於三節公車的一種用法。

00:00 中心路線2Oㄐ

第十五、十六、十七種的運河、地鐵、直昇機與傳統鐵路火車站共站，這三種在這裏可連接外面的城市當城際運輸外，也可連接市內運輸用。

市內公車還有3條專車路線，都是後來知道固定往某些站點都會有大量人潮，所以開設專車路線輸送，且在路線編號後加括號備註要去的站點，備註只是提供自己知道即可。

00:00 專車路線31(清水總部站專車)
01:12 專車路線32(清水食物加工廠站專車)
02:53 專車路線33(清水地鐵捷運電車社口站專車)

另外在這裏只服務市內運輸用的四種分別為市內公車、三節公車、無軌電車、纜車，如此一來全部21種運輸系統也都共存於一個城市內了。