Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十五)-第十一種、地鐵

第十一種、地鐵：或稱地下鐵、地下鐵路，大眾運輸系統之一，也可用於城際運輸系統，利用寬廣的地下空間建立起來的鐵路運輸。
使用的是時速280公里的鐵軌(或視所用車種而定)，全程於地下鋪設，並且電氣化，雙線雙向行駛，班次可密集。全程盡量高度一致，火車在地下無需上下坡。地鐵以載客、郵政為主。車站因為完全位於地下，為了識別，可於地上部分設置地鐵入口等附屬設施。

依據行駛區域，地鐵路線安排會有些微差異：
1.都市型：車站長度2格，與地面上公車站共站，成為市內公車系統的地下版本。因為頻繁地停車、開車，時速以約140公里以下之電聯車、電車為主。

路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 01) 清水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，01是清水這個城市的編號，01是第一條之意。

2.都會型：都市型的擴大版，車站長度可拉長為3到4格，車站密度也可加大，約每2個公車站設置一個地鐵站的程度，還是以時速以約140公里以下之電聯車、電車為主，將在傳統鐵路用不到的火車拿來用在地鐵。建構一個龐大的地鐵網路是可預期的。

路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 25) 淡水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，25是淡水這個城市的編號，01是第一條之意，此例這條地鐵線由原來的市內線延伸到隔壁城市。

3.城際型：就是傳統鐵路的地下版，依照實際情況，規模會跟傳統鐵路一樣也無可厚非，畢竟地上已無空間蓋鐵路了，只好移到地下來蓋，規格比照傳統鐵路。

路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 03) 梧棲往大雅地鐵路線，TRAIN SUBWAY表示地鐵，03是梧棲這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。當城市擴大時，城市與城市之間的界線會越來越模糊，以往城際型路線可更改成都會型路線，所以把城際型地鐵歸類為大眾運輸系統之一還算說得過去。

地下車站高度的規劃如下：
地上1樓：城際運輸系統車站，例如傳統鐵路車站。
地下1樓：保留給地面車站做為立體化時的地下層使用，或做為道路穿越鐵路時的地下通道。
地下2樓：保留給城際型地下鐵路。
地下3樓~地下4樓：供都市、都會型地鐵站使用於棋盤式路網。
遇到更低的海或河流地形時，高度可再降低，或設置斜坡通過(在路軌端點使用地形工具裏的上、下斜坡工具)。