這個必須在存檔之後再藉由載入存檔畫面回來確認，當檔名變成_temp時，只是一個無用的檔案而已，既無法讀檔(遊戲會當掉)，覆蓋上去也不能修正成可用檔案。
需要再次用原檔名另存新檔，成功時，原檔名會存在，而檔名_temp會不見，否則_temp只是一個無用的檔案而已。
2016年2月29日 星期一
Simutrans(模擬交通)，遊戲保存問題。
Simutrans(模擬交通)遊戲也存在一些遊戲保存問題，保存遊戲時，遊戲訊息表示存檔成功，但要載入存檔時，有時原檔名會變成：_temp。
這個必須在存檔之後再藉由載入存檔畫面回來確認，當檔名變成_temp時，只是一個無用的檔案而已，既無法讀檔(遊戲會當掉)，覆蓋上去也不能修正成可用檔案。
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需要再次用原檔名另存新檔，成功時，原檔名會存在，而檔名_temp會不見，否則_temp只是一個無用的檔案而已。
2016年2月28日 星期日
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十五)-第二十一種、纜車
第二十一種、纜車：可歸類於大眾運輸系統之一，拿來用在大眾運輸系統的某一小路段，觀光性質居多，另類新型運輸系統。
這是用道路工具來模擬的，容量小、速度慢，總是賠錢，小量設置用來載客即可，用高架形式會比較好。
纜車路線編號範例：
(BUS CABLE 01) 清水纜車路線，BUS CABLE表示纜車，01是清水這個城市的編號，清水表示在清水這個城市內營運。
這是用道路工具來模擬的，容量小、速度慢，總是賠錢，小量設置用來載客即可，用高架形式會比較好。
纜車路線編號範例：
(BUS CABLE 01) 清水纜車路線，BUS CABLE表示纜車，01是清水這個城市的編號，清水表示在清水這個城市內營運。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統，本文完畢。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十四)-第二十種、直昇機
第二十種、直昇機：城際運輸系統之一，另類新型運輸系統，怎麼可以缺少直昇機呢？
這是用航空工具來模擬的，跑道長度3格，滑行道1格，形成T字型，直昇機本身也是用飛機模擬的，就是以一個超小型的機場來運作啦！與現有城際運輸系統(機場、火車站、轉運站、港口等等)共站是個好主意，直昇機路線安排單純以兩個載貨區(或稱停機坪)之間直航的型式即可，幫忙疏解旅客、郵件。
直昇機路線編號範例：
(AIR HELICOPTER 01) 清水-淡水直昇機路線，AIR HELICOPTER表示直昇機，01是清水這個城市的編號，清水-淡水表示停靠清水、淡水兩個直昇機場。
這是用航空工具來模擬的，跑道長度3格，滑行道1格，形成T字型，直昇機本身也是用飛機模擬的，就是以一個超小型的機場來運作啦！與現有城際運輸系統(機場、火車站、轉運站、港口等等)共站是個好主意，直昇機路線安排單純以兩個載貨區(或稱停機坪)之間直航的型式即可，幫忙疏解旅客、郵件。
直昇機路線編號範例：
(AIR HELICOPTER 01) 清水-淡水直昇機路線，AIR HELICOPTER表示直昇機，01是清水這個城市的編號，清水-淡水表示停靠清水、淡水兩個直昇機場。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十三)-第十九種、新幹線鐵路
第十九種、新幹線鐵路：城際運輸系統之一，另類新型運輸系統，目的是將一些高速卻容量小的火車加以活用。
有些時速介於310公里~360公里的火車，經過加長到10格之後，容量可突破1000人，可以設置新幹線鐵路運輸系統而獲得活用。
10格長度的新幹線鐵路車站佔地廣大，要另外找尋適當地點安排，無法多設置，可以設置地下車站。鐵軌使用電氣化後時速400或360公里的鐵軌(視所用車種而定)，平面鋪設為主，與馬路、鐵路、運河立體化交叉。
新幹線鐵路路線安排等同城際運輸型鐵路系統即可。
新幹線鐵路路線編號範例：
(TRAIN SHINKANSEN 58) 松山-中山-霧峰新幹線路線，TRAIN SHINKANSEN表示新幹線鐵路，58是松山這個城市的編號，松山-中山-霧峰表示停靠松山、中山和霧峰三個新幹線鐵路車站。
有些時速介於310公里~360公里的火車，經過加長到10格之後，容量可突破1000人，可以設置新幹線鐵路運輸系統而獲得活用。
10格長度的新幹線鐵路車站佔地廣大，要另外找尋適當地點安排，無法多設置，可以設置地下車站。鐵軌使用電氣化後時速400或360公里的鐵軌(視所用車種而定)，平面鋪設為主，與馬路、鐵路、運河立體化交叉。
新幹線鐵路路線安排等同城際運輸型鐵路系統即可。
新幹線鐵路路線編號範例：
(TRAIN SHINKANSEN 58) 松山-中山-霧峰新幹線路線，TRAIN SHINKANSEN表示新幹線鐵路，58是松山這個城市的編號，松山-中山-霧峰表示停靠松山、中山和霧峰三個新幹線鐵路車站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十二)-第十八種、三節公車
第十八種、三節公車：大眾運輸系統之一，其實就是一般公車，只不過占用2格車站長度。
用法是取代市內公車、地區公車路線裏的車輛而使用，並在路線名稱後以括號註明三節公車。可以替代地區公車路線使用，是因為原本屬於城際運輸系統的地區公車，因城市之擴大，以往城際型路線更改成都會型路線之故。
三節公車路線編號範例：
(BUS AREA 22) 北屯-外埔地區公車路線(三節公車)，BUS AREA表示地區公車，22是北屯這個城市的編號，用括號註明三節公車表示是用三節公車取代這條地區公車路線裏原本預定使用的車種。
用法是取代市內公車、地區公車路線裏的車輛而使用，並在路線名稱後以括號註明三節公車。可以替代地區公車路線使用，是因為原本屬於城際運輸系統的地區公車，因城市之擴大，以往城際型路線更改成都會型路線之故。
三節公車路線編號範例：
(BUS AREA 22) 北屯-外埔地區公車路線(三節公車)，BUS AREA表示地區公車，22是北屯這個城市的編號，用括號註明三節公車表示是用三節公車取代這條地區公車路線裏原本預定使用的車種。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十一)-第十七種、快捷公車
第十七種、快捷公車：就是BRT，又稱公車捷運，大眾運輸系統之一。
這是使用道路工具來模擬的，高架路段的圖形是使用膠輪捷運那個插件，用的是時速120公里的道路，不需電氣化，可穿越市區，專供快捷公車行駛；平面路段在市區使用原本的馬路，在郊區路段使用膠輪捷運插件裏的平面道路，時速是120公里，道路兩邊設置圍籬避免被城市化；可以穿越隧道，但鮮有地下路段，道路都是一格寬的兩車道雙向道路，因為一條馬路只有兩車道，且供雙向行駛，所以公車專用道難以實現。車站可設置在高架段或平面段，長度1格至2格(視車輛長度)，車站可密集可不密集(視車輛容量)，車輛以兩節公車、車速超過100公里、專以載客、郵件為主。
快捷公車路線安排參照膠輪捷運之介紹，盡量延伸至相鄰城市，服務於都會區。高架段可能基於美觀，路線不會大量設置，高架車站可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，平面車站則利用既有之公車站，既可運行於平面道路載客，又可運行於高架道路載客，不太會在隧道或地下車站載客。
路線編號範例：
(BUS BRT 01) 清水往大里快捷公車路線，BUS BRT表示快捷公車，BRT是BUS RAPID TRANSIT(公車捷運)的英文縮寫，01是清水這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
這是使用道路工具來模擬的，高架路段的圖形是使用膠輪捷運那個插件，用的是時速120公里的道路，不需電氣化，可穿越市區，專供快捷公車行駛；平面路段在市區使用原本的馬路，在郊區路段使用膠輪捷運插件裏的平面道路，時速是120公里，道路兩邊設置圍籬避免被城市化；可以穿越隧道，但鮮有地下路段，道路都是一格寬的兩車道雙向道路，因為一條馬路只有兩車道，且供雙向行駛，所以公車專用道難以實現。車站可設置在高架段或平面段，長度1格至2格(視車輛長度)，車站可密集可不密集(視車輛容量)，車輛以兩節公車、車速超過100公里、專以載客、郵件為主。
快捷公車路線安排參照膠輪捷運之介紹，盡量延伸至相鄰城市，服務於都會區。高架段可能基於美觀，路線不會大量設置，高架車站可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，平面車站則利用既有之公車站，既可運行於平面道路載客，又可運行於高架道路載客，不太會在隧道或地下車站載客。
路線編號範例：
(BUS BRT 01) 清水往大里快捷公車路線，BUS BRT表示快捷公車，BRT是BUS RAPID TRANSIT(公車捷運)的英文縮寫，01是清水這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之二十)-第十六種、單軌
第十六種、單軌：大眾運輸系統之一，屬於軌道(鐵路、單軌、磁浮)運輸之一，鋼輪捷運的另一種版本。
設置方式可比照鋼輪捷運，車輛專以載客、郵件為主。車站長度2或3格，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，車站密集，雙線雙向行駛，不過我會將其中一條路軌疊在另一條之上。
單軌路線安排比照鋼輪捷運，路線設置以延伸至相鄰城市為主，服務於都會區。
路線編號範例：
(MONO 33) 平溪往貢寮單軌路線，MONO表示單軌，33是平溪這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
設置方式可比照鋼輪捷運，車輛專以載客、郵件為主。車站長度2或3格，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，車站密集，雙線雙向行駛，不過我會將其中一條路軌疊在另一條之上。
單軌路線安排比照鋼輪捷運，路線設置以延伸至相鄰城市為主，服務於都會區。
路線編號範例：
(MONO 33) 平溪往貢寮單軌路線，MONO表示單軌，33是平溪這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十九)-第十五種、無軌電車
第十五種、無軌電車：大眾運輸系統之一，使用道路工具，在馬路上拉條無軌電車電纜線，無軌電車就會沿著電纜線來回行駛了，車站長度最多2格，專門載運旅客用。
一般用高運量的無軌電車取代市內公車、地區公車路線裏的車輛而使用，並在路線名稱後以括號註明無軌電車。之所以可以替代地區公車路線使用，是因為原本屬於城際運輸系統的地區公車，因城市之擴大，以往城際型路線更改成都會型路線之故。
無軌電車路線編號範例：
(BUS 22) 北屯市內公車路線03(無軌電車)，BUS表示市內公車，22是北屯這個城市的編號，03的0表示是平行路線，3是第三條之意，用括號註明無軌電車表示是用無軌電車取代這條市內公車路線裏原本預定使用的車種。
一般用高運量的無軌電車取代市內公車、地區公車路線裏的車輛而使用，並在路線名稱後以括號註明無軌電車。之所以可以替代地區公車路線使用，是因為原本屬於城際運輸系統的地區公車，因城市之擴大，以往城際型路線更改成都會型路線之故。
無軌電車路線編號範例：
(BUS 22) 北屯市內公車路線03(無軌電車)，BUS表示市內公車，22是北屯這個城市的編號，03的0表示是平行路線，3是第三條之意，用括號註明無軌電車表示是用無軌電車取代這條市內公車路線裏原本預定使用的車種。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十八)-第十四種、輕軌電車
第十四種、輕軌電車：大眾運輸系統之一，輕軌可蓋在馬路上為其特色，鐵路的工具可供輕軌使用，輕軌也能使用公車站，鐵路列車可在輕軌行駛，輕軌電車也可在鐵路軌道上行駛。
輕軌電車遵守的是鐵路的規則，所不同的是輕軌可蓋在馬路上，輕軌電車可以使用公車站；輕軌電纜線只能用於輕軌，鐵路電纜線兩邊都能用；輕軌電車不會與道路汽車碰撞，甚至可以穿越而過。
做為大眾運輸系統，輕軌設於馬路上，車站長度2格，車站密集，車站設施只設月臺即可，為了增加班次密度，以雙線雙向行駛為主，單線雙向為輔，專門載運旅客用。
運用於大眾運輸系統，輕軌電車路線安排可與其它各式大眾運輸系統互補、取代。城市道路原本只是兩車道的一格寬馬路，採用雙線雙向行駛時，需要拆掉一整排房屋以鋪設另一條輕軌軌道，想要運用輕軌電車系統的話，可要提早鋪設，越晚鋪設越要拆掉更多房子。
輕軌電車還可分為路面電車和輕軌捷運兩種，蓋在馬路上與地面車輛混行的就是路面電車，專軌專用(多為高架)不跟地面車輛混行的就是輕軌捷運。遊戲中大多指路面電車，專軌專用的話可直接考慮使用鋼輪捷運的方式。
輕軌電車路線編號範例：
(TRAM 44) 泰山往蘆洲電車路線，TRAM表示輕軌電車，44是泰山這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
輕軌電車遵守的是鐵路的規則，所不同的是輕軌可蓋在馬路上，輕軌電車可以使用公車站；輕軌電纜線只能用於輕軌，鐵路電纜線兩邊都能用；輕軌電車不會與道路汽車碰撞，甚至可以穿越而過。
做為大眾運輸系統，輕軌設於馬路上，車站長度2格，車站密集，車站設施只設月臺即可，為了增加班次密度，以雙線雙向行駛為主，單線雙向為輔，專門載運旅客用。
運用於大眾運輸系統，輕軌電車路線安排可與其它各式大眾運輸系統互補、取代。城市道路原本只是兩車道的一格寬馬路，採用雙線雙向行駛時，需要拆掉一整排房屋以鋪設另一條輕軌軌道，想要運用輕軌電車系統的話，可要提早鋪設，越晚鋪設越要拆掉更多房子。
輕軌電車還可分為路面電車和輕軌捷運兩種，蓋在馬路上與地面車輛混行的就是路面電車，專軌專用(多為高架)不跟地面車輛混行的就是輕軌捷運。遊戲中大多指路面電車，專軌專用的話可直接考慮使用鋼輪捷運的方式。
輕軌電車路線編號範例：
(TRAM 44) 泰山往蘆洲電車路線，TRAM表示輕軌電車，44是泰山這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十七)-第十三種、鋼輪捷運
第十三種、鋼輪捷運：大眾運輸系統之一，膠輪捷運的鐵路版本，鋼輪指的是使用鋼製車輪的列車。
使用時速110公里的鐵軌，高架設置為主，輔以地下路段，平面路段較少使用，使用第三軌供電電氣化，車種使用沒有集電弓的電聯車型式，以別於其他鐵路系統，車輛專以載客為主。車站長度2格，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，車站密集，雙線雙向行駛。
鋼輪捷運路線安排比照膠輪捷運，基於美觀，高架路線不會大量設置，路線以延伸至相鄰城市為主，以多條路線平行方式運行，服務於都會區。
路線編號範例：
(TRAIN MRT 01) 清水往潭子捷運路線，TRAIN MRT表示鋼輪捷運，01是清水這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
使用時速110公里的鐵軌，高架設置為主，輔以地下路段，平面路段較少使用，使用第三軌供電電氣化，車種使用沒有集電弓的電聯車型式，以別於其他鐵路系統，車輛專以載客為主。車站長度2格，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施，車站密集，雙線雙向行駛。
鋼輪捷運路線安排比照膠輪捷運，基於美觀，高架路線不會大量設置，路線以延伸至相鄰城市為主，以多條路線平行方式運行，服務於都會區。
路線編號範例：
(TRAIN MRT 01) 清水往潭子捷運路線，TRAIN MRT表示鋼輪捷運，01是清水這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十六)-第十二種、膠輪捷運
第十二種、膠輪捷運：或稱新交通系統，大眾運輸系統之一，市內公車的高架版本。膠輪指的是使用橡膠車輪的列車。
這是使用道路工具來模擬的，圖形是下載特定物件(原本是給導軌公車用)才有的，用的是時速120公里的道路，全程高架設置，需電氣化，車站長度2格(道路車輛最大長度)，一格寬的馬路兩車道雙向運行，不用設號誌，車站密集，方便的高架捷運系統，車輛就用專門設計的車輛，專以載客為主。
膠輪捷運路線安排參照都市型地鐵之介紹即可，成為市內公車系統的高架版本，並盡量延伸至相鄰城市，服務於都會區。可能基於美觀，路線不會大量設置，否則整個城市都被道路給蓋住也不好看，大致兩條互相交錯的路線也就夠了，而兩條路線的高度不一樣，交錯時就不用設置斜坡。也為了美觀，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施。
路線編號範例：
(BUS MRT 16) 豐原往后里捷運路線，BUS MRT表示膠輪捷運，MRT是MASS RAPID TRANSIT(大眾捷運)的英文縮寫，16是豐原這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
這是使用道路工具來模擬的，圖形是下載特定物件(原本是給導軌公車用)才有的，用的是時速120公里的道路，全程高架設置，需電氣化，車站長度2格(道路車輛最大長度)，一格寬的馬路兩車道雙向運行，不用設號誌，車站密集，方便的高架捷運系統，車輛就用專門設計的車輛，專以載客為主。
膠輪捷運路線安排參照都市型地鐵之介紹即可，成為市內公車系統的高架版本，並盡量延伸至相鄰城市，服務於都會區。可能基於美觀，路線不會大量設置，否則整個城市都被道路給蓋住也不好看，大致兩條互相交錯的路線也就夠了，而兩條路線的高度不一樣，交錯時就不用設置斜坡。也為了美觀，可設置入口電梯、爬梯、室內穿堂等附屬設施。
路線編號範例：
(BUS MRT 16) 豐原往后里捷運路線，BUS MRT表示膠輪捷運，MRT是MASS RAPID TRANSIT(大眾捷運)的英文縮寫，16是豐原這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。
Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統(之十五)-第十一種、地鐵
第十一種、地鐵：或稱地下鐵、地下鐵路，大眾運輸系統之一，也可用於城際運輸系統，利用寬廣的地下空間建立起來的鐵路運輸。
使用的是時速280公里的鐵軌(或視所用車種而定)，全程於地下鋪設，並且電氣化，雙線雙向行駛，班次可密集。全程盡量高度一致，火車在地下無需上下坡。地鐵以載客、郵政為主。車站因為完全位於地下，為了識別，可於地上部分設置地鐵入口等附屬設施。
依據行駛區域，地鐵路線安排會有些微差異：
1.都市型：車站長度2格，與地面上公車站共站，成為市內公車系統的地下版本。因為頻繁地停車、開車，時速以約140公里以下之電聯車、電車為主。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 01) 清水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，01是清水這個城市的編號，01是第一條之意。
2.都會型：都市型的擴大版，車站長度可拉長為3到4格，車站密度也可加大，約每2個公車站設置一個地鐵站的程度，還是以時速以約140公里以下之電聯車、電車為主，將在傳統鐵路用不到的火車拿來用在地鐵。建構一個龐大的地鐵網路是可預期的。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 25) 淡水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，25是淡水這個城市的編號，01是第一條之意，此例這條地鐵線由原來的市內線延伸到隔壁城市。
3.城際型：就是傳統鐵路的地下版，依照實際情況，規模會跟傳統鐵路一樣也無可厚非，畢竟地上已無空間蓋鐵路了，只好移到地下來蓋，規格比照傳統鐵路。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 03) 梧棲往大雅地鐵路線，TRAIN SUBWAY表示地鐵，03是梧棲這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。當城市擴大時，城市與城市之間的界線會越來越模糊，以往城際型路線可更改成都會型路線，所以把城際型地鐵歸類為大眾運輸系統之一還算說得過去。
地下車站高度的規劃如下：
地上1樓：城際運輸系統車站，例如傳統鐵路車站。
地下1樓：保留給地面車站做為立體化時的地下層使用，或做為道路穿越鐵路時的地下通道。
地下2樓：保留給城際型地下鐵路。
地下3樓~地下4樓：供都市、都會型地鐵站使用於棋盤式路網。
遇到更低的海或河流地形時，高度可再降低，或設置斜坡通過(在路軌端點使用地形工具裏的上、下斜坡工具)。
使用的是時速280公里的鐵軌(或視所用車種而定)，全程於地下鋪設，並且電氣化，雙線雙向行駛，班次可密集。全程盡量高度一致，火車在地下無需上下坡。地鐵以載客、郵政為主。車站因為完全位於地下，為了識別，可於地上部分設置地鐵入口等附屬設施。
依據行駛區域，地鐵路線安排會有些微差異：
1.都市型：車站長度2格，與地面上公車站共站，成為市內公車系統的地下版本。因為頻繁地停車、開車，時速以約140公里以下之電聯車、電車為主。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 01) 清水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，01是清水這個城市的編號，01是第一條之意。
2.都會型：都市型的擴大版，車站長度可拉長為3到4格，車站密度也可加大，約每2個公車站設置一個地鐵站的程度，還是以時速以約140公里以下之電聯車、電車為主，將在傳統鐵路用不到的火車拿來用在地鐵。建構一個龐大的地鐵網路是可預期的。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 25) 淡水地鐵路線01，TRAIN SUBWAY表示地鐵，25是淡水這個城市的編號，01是第一條之意，此例這條地鐵線由原來的市內線延伸到隔壁城市。
3.城際型：就是傳統鐵路的地下版，依照實際情況，規模會跟傳統鐵路一樣也無可厚非，畢竟地上已無空間蓋鐵路了，只好移到地下來蓋，規格比照傳統鐵路。
路線編號範例：
(TRAIN SUBWAY 03) 梧棲往大雅地鐵路線，TRAIN SUBWAY表示地鐵，03是梧棲這個城市的編號，往字表示停靠沿途各站。當城市擴大時，城市與城市之間的界線會越來越模糊，以往城際型路線可更改成都會型路線，所以把城際型地鐵歸類為大眾運輸系統之一還算說得過去。
地下車站高度的規劃如下：
地上1樓：城際運輸系統車站，例如傳統鐵路車站。
地下1樓：保留給地面車站做為立體化時的地下層使用，或做為道路穿越鐵路時的地下通道。
地下2樓：保留給城際型地下鐵路。
地下3樓~地下4樓：供都市、都會型地鐵站使用於棋盤式路網。
遇到更低的海或河流地形時，高度可再降低，或設置斜坡通過(在路軌端點使用地形工具裏的上、下斜坡工具)。
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