Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：高速公路篇(一)。

高速公路運輸系統的服務範圍為城市與城市之間，行經路線為快速道路或高速公路。一條路線在一個城市內只停靠一個站點、只連接兩個城市就好；要在一個城市內停靠另一個站點，建議增開新路線，也只連接兩個城市就好，好讓兩城市之間快速流通。

停靠站位置可考慮三個地點：
1.城市的市政大廳：城市是以市政大廳為中心向外發展的，在市政大廳設站最能聚集最多人潮，用市內公車路線將人潮引到市政大廳來。
2.靠近交流道的地點：讓高速巴士能透過交流道盡快地上下快速道路或高速公路，同樣將人潮引到這個地點來。
3.火車站、機場、碼頭、捷運站等重要交通據點：這些交通據點往往都是扮演著轉運站的功能，將人潮集中或分散出去。
此外，一般是不在快速道路或高速公路上設置車站的。

停靠站樣式可考慮四種形式：
1.路邊公車站：直接利用原本就有的市內公車站，可以在鄰格增設停靠站專供高速巴士使用。

2.附屬於交通據點的停靠站：通常是火車站、機場、碼頭、捷運站等交通據點決定好了之後，在其四周設置端點形式的公車站，此種公車站視為此交通據點建築的一部份。公車停靠在端點公車站之後須調頭折返回去，而路邊公車站則直接順路行駛下去。

3.公車轉運站：在交通據點旁另找地點，設置獨立的公車轉運站，可以是路邊公車站或端點公車站，目的是引導高速巴士來停靠，並與市內公車分流，不依附於交通據點而有自己的動線。停靠點不求多，設置道路選擇標誌讓車輛快速停靠、快速離開。在沒有火車站、機場、碼頭、捷運站等交通據點的城市，也可在城市邊緣靠近交流道附近設置公車轉運站，依靠高速公路對外聯絡。

4.公車總站：可視為公車轉運站的擴大版，公車總站包含很多個停靠點，將這些停靠點分成幾個區，引導不同路線的高速巴士分別停靠在不同區，將車流平均分散於公車總站內。此外，公車總站不只可以讓高速巴士停靠，也可以考慮當成市內公車、地區公車的停靠站；還可以考慮立體化車站的形式。

這裏是將五條路線移除重複的部分，合併成一段影片，路線1到4是使用高速公路經交流道連接火車站，路線5則是連接火車站和公車總站。

00:00 車輛正下高速公路交流道往起點站停靠。
00:10 路線1起點為附屬於火車站的停靠站，經交流道上下高速公路。
00:36 鋼輪捷運路線。
00:51 系統交流道。
01:14 運河、單軌、新幹線鐵路路線。
01:29 輕軌電車、快捷公車、磁浮列車路線。
02:21 路線1終點為附屬於火車站的停靠站，經交流道上下高速公路。
02:51 路線2起點和路線1是一樣的，從這邊開始接續。
03:15 傳統鐵路支線。
03:23 路線2終點為附屬於火車站的停靠站。
03:56 路線3起點和路線2是一樣的，從這邊開始接續。
04:29 路線3終點為附屬於機場的停靠站。
05:05 路線4起點和路線3是一樣的，從這邊開始接續。
05:12 傳統鐵路主線、運河。
05:37 通勤鐵路路線。
05:52 運河。
07:07 路線4終點為火車站旁的路邊公車站。
08:26 路線5從這邊開始接續。
08:34 高速鐵路路線。
09:01 路線5終點為公車總站。
10:43 超車成功。
13:03 回到路線5起點，為火車站旁的路邊公車站。

這段是一條使用高速公路經交流道連接火車站和公車轉運站的路線。

00:00 路線6起點為附屬於火車站的停靠站，經交流道上下高速公路。
00:56 傳統鐵路支線。
01:11 傳統鐵路主線、運河。
01:37 通勤鐵路路線。
01:53 運河。
02:02 下交流道轉入岔路。
02:07 磁浮列車、高速鐵路路線。
02:56 路線6終點為公車轉運站。

這段是一條使用高速公路經交流道連接火車站和路邊公車站的路線。

00:00 路線7起點為附屬於火車站的停靠站，經交流道上下高速公路。
00:50 鋼輪捷運路線。
01:08 系統交流道。
01:26 汽車貨運站、單軌路線。
01:51 傳統鐵路路線。
02:00 隧道。
02:41 膠輪捷運。
03:10 路線7終點為市政大廳旁的路邊公車站。

這段是三條使用快速道路經閘道連接路邊公車站和火車站的路線。

00:00 路線8起點為路邊公車站，經閘道上下快速道路。
01:33 路線8終點為火車站旁的路邊公車站，位於膠輪捷運站底下。
01:44 路線9終點和路線8是一樣的。
02:29 路線9起點為路邊公車站，經閘道上下快速道路。
02:58 路線10從這邊開始接續。
03:29 路線10起點為碼頭旁的路邊公車站。
04:46 路線10終點和路線9是一樣的。