Simutrans(模擬交通)遊戲，傳統鐵路支線。(第五回)

在原木產業鏈流程例子3影片中00:22有提到說：此區有不少工廠，可以考慮開設客運線。因此這條鐵路應運而生，採用傳統鐵路支線規格設置，運送各個工廠的員工進出附近的城市，確實也能有穩定的客源。傳統鐵路就是基本的鐵路模式，鐵路沒有什麼特殊用途的話，一般都是採用傳統鐵路規格，而支線的規模也就更小。

此條傳統鐵路支線因沒有連接到主線上，又稱為獨立支線；路線為單線，車站長度為2格，多數車站設有雙股軌道供列車交會。
00:03 起點火車站與纜車站、運河碼頭、市內公車站共站。
00:27 垃圾焚化爐站，火車採用輕軌電車路軌行駛在道路上。
00:51 鋸木廠站及後方的汽車零件廠，火車暫用林業鐵路路軌。
01:24 林場站，在此等待列車交會。
01:41 等待期間旁邊運原木貨列已經出發。
02:10 軌道最小曲線半徑。
02:36 採砂場站，正好列車交會。
03:08 煤礦場站，單線鐵路車站。
03:26 養牛場站，被等待列車交會。
03:53 淡水漁場站，列車交會頻繁。
04:18 終點站鐵礦場站。
附註：列車為三節一組固定編組，滿載、空載最高時速110公里，載客207人，屬於小規模傳統鐵路支線。

由於單線鐵路很容易塞車，所以：
1.路線上不要放太多列車。
2.車站內要有多股軌道供列車交會。
3.如要增加運量的話還是選擇雙線以上鐵路更好。
4.車站內是單股軌道時，車站不需要設置號誌，以保持單線區間淨空。
5.車站內設雙股軌道時，也不需要設置號誌，讓去程跟回程列車分別停靠在不同條軌道即可。
6.車站內設三股以上軌道時，需在進站前設置選擇號誌，列車才可以臨時利用車站空的軌道停靠。此時在車站內所有軌道的兩端皆需設置預告號誌，這樣車站內的列車要往下一站前進時，會停在車站內的預告號誌處，而不會停在車站外的選擇號誌處擋到唯一的出入通道。
7.列車如果在車站內沒有要固定停靠在某一條軌道的話，一樣採用上述6.的方式辦理。
8.長號誌、選擇解除號誌在此用不到。
9.需注意設置號誌時軌道左右邊都要有號誌，只有單邊有號誌時只能單向行駛。