Simutrans(模擬交通)遊戲，行駛在高速公路與快速道路上。(第八回)

因為巴士容量較小，使用巴士來行駛長途路線的話就要用到很多車輛，全部分配在同一條路線上的話道路會顯得很擁擠。因此將車輛分散到不同的路線，這些路線有相同的起點站和終點站，但停靠的站點和行駛的車道並不相同，這樣一來車輛就不會全部擠在同一條車道，而旁邊車道卻一輛車也沒有。
此次高架高速公路是由3條雙向道路合併組成，圖形看起來有8線道，實際上3條道路也只有6個車道可供行車，不過其中2個車道因逆向的關係，車輛並不會行走，因此真正能行車的只有4個車道。總共有74輛車行駛在高架高速公路上，分為3條路線。

路線一有50輛巴士，起程停靠在靠右的站點，行駛高架高速公路外側車道，終點停靠在高架月台。
00:00 巴士正在回程中。
00:12 起程站有6種運輸系統、17條路線運行，包含地下的通勤鐵路、高架的單軌、運河碼頭等等。
00:23 上高速公路，走外側。
00:56 出了城市地界。
01:55 平面高速公路也有巴士在跑，速限跟高架高速公路是一樣的。
02:03 現在進入平面路段。
02:23 畫面上方出現磁浮列車路軌。
02:46 進入城市地界。
02:58 到達終點站高架月台，此站有3種運輸系統、11條路線運行，包含旁邊的新幹線鐵路車站。

路線二有20輛巴士，起程停靠在靠左的站點，行駛高架高速公路內側車道，終點停靠在平面月台。
00:00 巴士正在回程中。
00:15 起程站有6種運輸系統、17條路線運行，包含地下的通勤鐵路、高架的單軌、運河碼頭等等。
00:26 上高速公路，走內側。
00:59 出了城市地界。
01:40 平面高速公路也有巴士在跑，速限跟高架高速公路是一樣的。
02:05 現在進入平面路段。
02:25 畫面上方出現磁浮列車路軌。
02:47 進入城市地界。
02:54 轉外側車道。
03:00 到達終點站平面月台，此站有3種運輸系統、11條路線運行，包含旁邊的新幹線鐵路車站。

路線三有4輛巴士，起程停靠在靠左的站點，行駛高架高速公路內側車道，終點停靠在地下月台。
00:00 巴士正在回程中。
00:17 起程站有6種運輸系統、17條路線運行，包含地下的通勤鐵路、高架的單軌、運河碼頭等等。
00:29 上高速公路，走內側。
01:02 出了城市地界。
02:01 平面高速公路也有巴士在跑，速限跟高架高速公路是一樣的。
02:07 現在進入平面路段。
02:28 畫面上方出現磁浮列車路軌。
02:50 進入城市地界。
02:58 下到平面道路。
03:05 到達終點站地下月台，此站有3種運輸系統、11條路線運行，包含地上的新幹線鐵路車站。

在高架高速公路旁還有1條平面高速公路，這2條公路大致平行。

路線四有20輛巴士，起程停靠在靠左的站點，行駛平面高速公路，終點停靠在不同的車站。
00:00 巴士正在回程中。
00:16 起程站有6種運輸系統、17條路線運行，包含地下的通勤鐵路、高架的單軌、運河碼頭等等。
00:28 巴士現走在城市街道。
00:55 路面情況1。
01:13 路面情況2。
01:49 路面情況3。
02:04 出了城市地界，進入平面高速公路，速限跟高架高速公路是一樣的。
02:22 路面情況4。
02:52 路面情況5。
03:35 畫面上方出現磁浮列車路軌。
03:59 進入城市地界。
04:20 到達終點站，此站有3種運輸系統、9條路線運行，包含旁邊的高速鐵路車站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，搭乘纜車好景緻。(第三回)

此回纜車路線跨越森林與河流，這個森林屬於產業設施，沒有辦法在地面開路，因此採用空中纜車運輸系統開設路線，纜車線直線的話採用多個小轉彎平均分布的方式拉設。
本纜車路線空照圖：

00:03 起點纜車站與火車站、運河碼頭、市內公車站共站。
00:40 底下火車貨運站將把原木轉運給運河駁船。
01:05 產業設施煉製廠站。
01:56 跨越森林與河流。
02:54 抵達旅遊勝地莊園站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，鑿運河路上行舟。(第三回)

遊戲中的河流並不能直接行駛船隻，而是要蓋運河在上面才能行駛船隻，不過運河不只能蓋在河流上，就連地面上也能蓋。此條運河蓋在河流上頭，河流彎彎曲曲的，運河也跟著彎彎曲曲的；河流大多比鄰近地面低1格，此條運河也跟著比鄰近地面低1格。

隱藏路線

00:00 起點運河碼頭與火車站、纜車站、市內公車站共站。
01:09 經過十字河口。
01:32 經過快速道路底下。
01:39 運河橋升起讓船通過。
01:49 前方站區高架磁浮列車正通過。
01:53 地面上紅色傳統鐵路列車正要進站、灰色通勤鐵路列車正要離站。
02:04 此站有2個市內公車停靠處，更遠處有高架膠輪捷運站。

Simutrans(模擬交通)遊戲，傳統鐵路支線。(第五回)

在原木產業鏈流程例子3影片中00:22有提到說：此區有不少工廠，可以考慮開設客運線。因此這條鐵路應運而生，採用傳統鐵路支線規格設置，運送各個工廠的員工進出附近的城市，確實也能有穩定的客源。傳統鐵路就是基本的鐵路模式，鐵路沒有什麼特殊用途的話，一般都是採用傳統鐵路規格，而支線的規模也就更小。

此條傳統鐵路支線因沒有連接到主線上，又稱為獨立支線；路線為單線，車站長度為2格，多數車站設有雙股軌道供列車交會。
00:03 起點火車站與纜車站、運河碼頭、市內公車站共站。
00:27 垃圾焚化爐站，火車採用輕軌電車路軌行駛在道路上。
00:51 鋸木廠站及後方的汽車零件廠，火車暫用林業鐵路路軌。
01:24 林場站，在此等待列車交會。
01:41 等待期間旁邊運原木貨列已經出發。
02:10 軌道最小曲線半徑。
02:36 採砂場站，正好列車交會。
03:08 煤礦場站，單線鐵路車站。
03:26 養牛場站，被等待列車交會。
03:53 淡水漁場站，列車交會頻繁。
04:18 終點站鐵礦場站。
附註：列車為三節一組固定編組，滿載、空載最高時速110公里，載客207人，屬於小規模傳統鐵路支線。

由於單線鐵路很容易塞車，所以：
1.路線上不要放太多列車。
2.車站內要有多股軌道供列車交會。
3.如要增加運量的話還是選擇雙線以上鐵路更好。
4.車站內是單股軌道時，車站不需要設置號誌，以保持單線區間淨空。
5.車站內設雙股軌道時，也不需要設置號誌，讓去程跟回程列車分別停靠在不同條軌道即可。
6.車站內設三股以上軌道時，需在進站前設置選擇號誌，列車才可以臨時利用車站空的軌道停靠。此時在車站內所有軌道的兩端皆需設置預告號誌，這樣車站內的列車要往下一站前進時，會停在車站內的預告號誌處，而不會停在車站外的選擇號誌處擋到唯一的出入通道。
7.列車如果在車站內沒有要固定停靠在某一條軌道的話，一樣採用上述6.的方式辦理。
8.長號誌、選擇解除號誌在此用不到。
9.需注意設置號誌時軌道左右邊都要有號誌，只有單邊有號誌時只能單向行駛。

Simutrans(模擬交通)遊戲，坐市內公車探索城市。(第十回)

第十回的這個城市緊鄰第八回介紹過的城市，黃色虛線是城市範圍，分地上部分和地下部分：

將城市分為幾個交通區，中間大塊的是市中心區，為市政大廳所在地，路線直接連接到主要火車站；左邊小塊和右上大塊的是邊界區，路線由隔壁城市開設，連接各自的火車站；右下長條形的是郊區，路線需要轉乘才能到達主要火車站，此區另有2個獨立支線火車站；其他運輸系統的站點也標在圖上：

市中心區的路線直接連接到主要火車站(此火車站與通勤鐵路車站、快捷公車站共站)，主要火車站為對外聯絡窗口，延伸到隔壁城市以便轉乘隔壁城市的市內公車路線。將主要火車站與城市的市政大廳連成直線，與這條線大致平行的路線稱做平行路線。

00:00 平行路線01
00:52 平行路線02
02:14 平行路線03
03:42 平行路線04
05:08 平行路線05
06:08 平行路線06

垂直路線為貫穿城市的路線，大致與平行路線垂直，路線11也延伸到隔壁城市，以便轉乘隔壁城市的市內公車路線。
客運站為地區公車停靠站，編號ㄅ，已開的路線當中如有市中心區各站未連到客運站的話，則增開中心路線連接，路線21ㄅ也延伸到邊界區。因路線大致由中心呈放射狀，故稱中心路線。
專車路線有特殊用途，此例為運送輕軌電車各站的郵政專車。
穿插路線是為了補足市內公車密度而設，可與垂直路線構成棋盤式路網。

00:00 垂直路線11
02:21 中心路線21ㄅ
05:07 專車路線31(郵政專車)
07:26 穿插路線41

接駁路線只連接城市的一小部分而不是全部，此城市設有多個輕軌電車、快捷公車站點，適合用接駁路線。其中路線63連接獨立支線的起點火車站(此火車站與纜車站、運河碼頭共站)，而應該還可以往左下延伸會比較好。

00:00 接駁路線61
01:28 接駁路線62
03:05 接駁路線63

位於邊界區站點的路線則隸屬於隔壁城市，各有各的火車站連接。

00:00 接駁路線61A(隸屬隔壁城市1)
02:05 接駁路線61B(隸屬隔壁城市1)
03:41 接駁路線61C(隸屬隔壁城市1)
05:01 接駁路線61A(隸屬隔壁城市2)

Simutrans(模擬交通)遊戲，坐市內公車探索城市。(第九回)

黃色虛線內為這次的城市範圍，分為地上和地下：

下圖將城市範圍分成3個交通區：中間的是市中心區，為市政大廳所在地；左邊的是郊區，非市中心區即是郊區；右邊的是邊界區，位於城市邊緣且靠近隔壁城市，亦即靠近隔壁城市的郊區可考慮設為邊界區；對外連絡的運輸站點也標在圖上：

傳統鐵路火車站做為標準的對外連絡站點，設置7條平行路線連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。將火車站與市政大廳連成直線，與這條線大致平行的路線稱做平行路線。

00:00 平行路線01
01:51 平行路線02
04:22 平行路線03
06:43 平行路線04
08:11 平行路線05
10:26 平行路線06
12:28 平行路線07

為了加強運量，設置1條垂直路線連接火車站。因與平行路線大致垂直所以稱為垂直路線。

00:00 垂直路線11

地區公車做為早期的對外連絡運輸系統，將停靠站設在市政大廳做為客運站，編號ㄅ，設置4條中心路線確保客運站連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。因路線大致由中心呈放射狀，故稱為中心路線。

00:00 中心路線21ㄅ
03:33 中心路線22ㄅ
06:22 中心路線23ㄅ
08:50 中心路線24ㄅ

城市後續增設高鐵站，編號ㄆ，採用中心路線模式，設置4條中心路線確保高鐵站連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。

00:00 中心路線25ㄆ
02:18 中心路線26ㄆ
04:48 中心路線27ㄆ
07:00 中心路線28ㄆ

城市繼續增設低速磁浮運輸系統，我把它當成單軌運用，設有3個單軌站，最靠近市中心區的單軌站採用中心路線模式，編號ㄇ，設置2條中心路線確保連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。其餘2站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。編號29之後不是30，而是2A，因為編號順序是從1...9、A...Z。

00:00 中心路線29ㄇ
03:32 中心路線2Aㄇ

再來快捷公車也來到城市，設有2個快捷站，最靠近市中心區的快捷站採用中心路線模式，編號ㄈ，設置2條中心路線確保連接到市中心區，有些路線也延長到郊區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。

00:00 中心路線2Bㄈ
03:04 中心路線2Cㄈ

鋼輪捷運站最靠近市中心區的也是採用中心路線模式，編號ㄉ，設置1條中心路線確保連接到市中心區。其餘1站之後再來採用接駁路線模式設置市內公車路線。

00:00 中心路線2Dㄉ

城市還有輕軌電車設置5個輕軌站、通勤鐵路設置2個通勤站、地鐵設置2個地鐵站，加上之前的2個單軌站、1個快捷站、1個捷運站，皆採用接駁路線模式設置市內公車路線，每個車站負責附近所屬責任區，只連接所屬責任區即可。這樣統整起來，總共5個車站、6條接駁路線需要設置，每個車站分別給予編號1到5，其中編號4的車站有2條路線，細分為A、B路線。

00:00 接駁路線61
02:01 接駁路線62
03:07 接駁路線63
04:37 接駁路線64A
06:11 接駁路線64B
07:32 接駁路線65

郊區部分可以透過上述的平行路線、垂直路線、中心路線、接駁路線轉乘到市中心區的各個站點。

邊界區的話，已經與隔壁2個城市的邊界區另外設置交通區，設有3條三節公車路線，用來連接該區的轉運站，詳情請參考三節公車使用兩格車站空間。(第三回)。

Simutrans(模擬交通)遊戲，鐵路交通卡住。(後續)

上次的鐵路交通卡住事件除了改善號誌，之後也更改了道岔的型式，由T型改成△型，本次演示8種通過道岔的列車路線模式。

00:00 除了改善畫面右下角傳統鐵路的道岔之外，影片也演示了附近的磁浮列車跟高速公路運行狀況。
00:08 淺藍塗裝列車由左往右通過道岔，此為演示1。
00:14 上灰下藍塗裝列車由下往右通過道岔，此為演示2。
00:29 紅色火車頭列車由左往右通過道岔，此為演示3。上灰下藍塗裝列車由右往下通過道岔，此為演示4。
01:15 淺藍塗裝列車由右往左通過道岔，此為演示5。
01:41 上灰下藍塗裝列車由左往下通過道岔，此為演示6。
02:14 紅色火車頭列車由右往左通過道岔，此為演示7。
02:33 上灰下藍塗裝列車由下往左通過道岔，此為演示8。

Simutrans(模擬交通)遊戲，定點觀察高速公路交流道之交通。 (系列之三)

這是一個喇叭型交流道，雙向四線道高速公路從上往左下貫通，雙向二線道快速道路往右方延伸；在高速公路右側設置兩條直接式匝道連接快速道路，在高速公路左側設置一條環形道連接快速道路。
共有上連接左下、左下連接右、右連接上三個方向，每個方向來回的話就有六種行駛路線，在影片1:06前這六種行駛路線就都已經演示出來了。
背景的軌道分別是高架雙線的磁浮列車、平面雙線的新幹線鐵路、平面四線的傳統鐵路。
註：雙向四線道表示雙向各有兩個車道，雙向二線道表示雙向各有一個車道。

Simutrans(模擬交通)遊戲，行駛在高速公路與快速道路上。(第七回)

這次有2條高速公路路線，起點不同、但終點相同，路線重疊的部分就只錄其中1條來代表。

00:00 路線1目前是回程狀況。
00:15 底下是傳統鐵路、運河。
00:30 正式出發，從平面道路經閘道上快速道路。本站附近有條地下化傳統鐵路支線。
00:51 經交流道上高速公路。
01:35 慢車被快車超車。
01:52 路線1在此暫停，插播路線2。
01:56 路線2目前是回程狀況。
02:45 此站附近有條地下化傳統鐵路支線。
03:00 正式從市政大廳出發。
03:18 從平面道路經閘道上快速道路。
03:35 從快速道路經交流道上高速公路。
03:44 路線2插播完畢，接回路線1。
03:47 此段也是與路線2重疊的部分。
04:08 喇叭型交流道。
04:11 底下是高架雙線的磁浮列車、平面雙線的新幹線鐵路、平面四線的傳統鐵路。
06:43 從高速公路經交流道下快速道路。
07:19 從快速道路經閘道下平面道路。
07:34 抵達火車站前。

Simutrans(模擬交通)遊戲，靠海城市靠海運行。(第二回)

在靠海的城市其海岸線有時較為蜿蜒，光靠公車路線可能會有服務不到的地方，此時開設海運路線，路線用海面代替道路，運具用船舶代替公車，站點用海運碼頭代替公車站，稱為水上巴士。
00:02 位於港埠區的海運碼頭。本港埠區共有7種運輸系統15條路線在此運行。
00:29 碼頭沒有與公車站共站。
00:49 碼頭的服務範圍跟公車站的有所重疊(本例服務範圍為4格)。
01:06 在沒有市區道路的地方提供船運服務。

上圖中河流跟海面都構成了一條狹長的水路，在河流上鋪設運河並設置運河碼頭航行其上，稱之為運河航線；在海岸邊設置海運碼頭航行其上，稱之為水上巴士。

Simutrans(模擬交通)遊戲，拓展地底空間的地鐵。(第七回)

此條路線算是地鐵支線，從主線拉出另一條路線，用以連接兩個轉運站，屬於中、短程城際型地鐵。此區域的地鐵路線幾乎與地面上的傳統鐵路等量齊觀，地下路網與地上路網並駕齊驅。

影片呈現子母畫面，主畫面是地下情況，小畫面是地上情況，單次旅程，附有地圖跟列車運行資料。
00:08 從轉運站地下2樓的地鐵月台出發，站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:17 旁邊也有地下快速道路。
00:23 地面上有紅色磁浮列車及白色高架快捷公車專用道。
00:31 來到都會型地鐵路線網，有5條橫向路線。
01:05 地鐵交匯站。
01:18 地上畫面左方是平面傳統鐵路、高架鋼輪捷運。
01:53 這裏不走地下，走的是平面路段及橋樑。
02:12 地面上有磁浮列車線。
02:49 到達另外一個轉運站地下3樓的地鐵月台，站區有5種運輸系統35條路線運行。

Simutrans(模擬交通)遊戲，有專用道路的快捷公車。(第四回)

此次2條快捷公車路線皆從同一轉運站出發，途經平面道路，之後分別駛入不同的高架快捷公車專用道。設站的話只挑選重要的站點設置，比如說設在市政大廳站以疏散人潮、設在靠近其它運輸系統的站點以提供轉乘、與其它運輸系統的站點共站以提供多路線多運具可選擇。

路線1：
00:09 從附屬於轉運站的公車停靠站出發，站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:25 紅色磁浮列車從頭上經過。
00:41 在此路邊公車站停靠。
00:50 爬上高架快捷公車專用道。
01:02 旁邊是連接快速道路與快速道路之間的交流道。
01:24 位於市政大廳的站。
01:42 畫面左方是平面傳統鐵路、高架鋼輪捷運。
02:28 專用道位於鋼輪捷運下。
02:39 終點站位於市政大廳。

路線2：
00:09 從附屬於轉運站的公車停靠站出發，站區有13種運輸系統28條路線運行。
00:17 紅色磁浮列車從頭上經過。
00:39 架空纜線為無軌電車專用。
01:11 旁邊是連接快速道路與平面道路之間的閘道。
01:16 爬上高架快捷公車專用道，底下是傳統鐵路。
02:01 位於市政大廳的站。
02:31 底下是半地下運河。
02:55 此站與地鐵站共站。
03:21 頭上為磁浮列車線。
03:56 終點站位於市政大廳。

Simutrans(模擬交通)遊戲，傳統鐵路支線。(第四回)

此條支線明顯與主線不同走向，路線安排上支線與主線連通運行，連接主線上兩個轉運站與支線末端站，沿途各站皆停。

00:05 位於非電氣化主線上的轉運站，新設獨立的電氣化路線專供支線列車行駛。
00:16 頭上是高架磁浮列車線。
01:04 畫面上方是快速道路。
01:09 經過高架運河與城市高架道路。
01:17 經過高架高速鐵路。
01:34 此轉運站設置了12種運輸系統52條路線，本列車停靠高架月臺。
01:46 轉入電氣化主線。
01:53 旁邊是高架通勤鐵路車站。
02:38 轉入支線，與通勤鐵路並行。
03:08 畫面右方出現高架磁浮列車與平面快捷公車線。
03:19 畫面左下方出現平面輕軌電車線。
04:08 到達支線末端站，岸邊設有碼頭行駛海運航線、水上巴士。
附註：列車最高時速280公里，編到14節長度，空載時速232公里，滿載時速224公里，還算跟得上電氣化主線最高280公里的時速；載郵件972袋，直逼主線等級。

Simutrans(模擬交通)遊戲，鑿運河路上行舟。(第二回)

此回出發的站與第一回一樣是同一個區域轉運站，但停靠點不同。

00:03 此區域轉運站共有12種運輸系統52條路線在此運行。
00:07 一格運河橋樑。
00:12 此段利用陸地平鋪平面運河。
01:06 航行在高架通勤鐵路下。
01:32 爬升到運河橋樑段，越過農田。
02:28 此站區共有6種運輸系統19條路線運行。
03:41 夾在傳統鐵路間。
04:34 上方出現高速公路。
05:49 運河橋會自動升降，上方則是快速道路。
06:17 此站區共有5種運輸系統20條路線在此運行。

Simutrans(模擬交通)遊戲，搭飛機自由行。(第四回)

此回出發機場與第三回一樣，但目的地機場是不同的國際機場。

此航線飛航經過許多運輸系統設施時會一一標註：
00:00 從國際機場出發，站區有13種運輸系統28條路線運行。

00:20 傳統鐵路、直昇機、無軌電車、三節公車、快速道路、快捷公車。

00:30 右：鋼輪捷運、輕軌電車。左：高速鐵路、通勤鐵路、磁浮列車、新幹線鐵路。

00:36 海運碼頭。

00:57 此國際機場有13種運輸系統31條路線運行。

01:12 降落目的地國際機場。
01:59 貨運碼頭、貨運鐵路。

02:08 高速鐵路、新幹線鐵路、磁浮列車、無軌電車。

02:12 快捷公車、傳統鐵路。

02:21 回起點國際機場。