Simutrans(模擬交通)遊戲: 11月 2017

2017年11月30日星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：運河篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施稱為綜合轉運中心，其所在城市有一條河流經過，利用這條河流開闢了運河，設置了一條運河航線當做城市內部運輸路線使用。

00:05 從區域綜合轉運中心的運河碼頭開始，此中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:14 左下角是膠輪捷運列車。
00:19 右上角有三節公車、輕軌電車。
00:38 旁邊的架空纜線是無軌電車專用的。
00:45 天上有直昇機飛過。
02:01 與郵務船同時停靠碼頭。
04:03 位於城市邊緣了。

每個運河碼頭的涵蓋範圍都跟旁邊其它運輸系統車站的涵蓋範圍重疊，使得重疊區內每個建築物的乘客、郵件都有兩個車站設施可以選擇搭乘，這就引發一個疑問：「乘客、郵件是如何選擇要從哪個車站開始搭乘？」及後續：「之後又是如何選擇運輸路線或交通工具到達要去的地方？」。可惜的是，以上皆非。原因在於乘客、郵件(甚至是貨物)選擇的是可以最快找到的路徑節點，跟車站性質、運輸路線遠近、交通工具快慢、花費成本無關。路徑是指交通工具在車站間實際行駛的軌跡，節點就是指車站。

乘客、郵件以每格建築物為單位，貨物以整棟建築物為單位來計算車站涵蓋範圍(station_coverage)。首先，出發建築物在涵蓋範圍(station_coverage)內隨機找到一個車站，此車站如果有路徑可到達目的地建築物的話，所產生的乘客、郵件、貨物就以此車站為起點站；沒有路徑可到達目的地建築物的部分，會在此車站累積一筆無路線(no route)的資料，然後隨機尋找下一個涵蓋範圍(station_coverage)內的車站，直到全部都有路徑或沒有車站可找為止。所謂有路徑可到達，指的是出發建築物涵蓋範圍(station_coverage)內的車站和目的地建築物涵蓋範圍(station_coverage)內的車站之間有多條路徑可以連接，並且須轉乘的話也不能超過設定的轉乘次數(max_transfers)，及程式嘗試尋找的路徑總長度不能超過設定的長度(max_route_steps)、且途中車站總數也不能超過設定的車站數(max_hops)，否則就找不到路徑。

有了起點站，表示有路徑可到達目的地建築物，接著要找終點站。跟找起點站一樣，隨機在目的地建築物涵蓋範圍(station_coverage)內找到一個車站，有路徑可從起點站到達的話，就以此站為終點站；否則隨機再尋找下一個涵蓋範圍(station_coverage)內的車站，直到找到為止；如此就決定好了起點站和終點站。

從起點站到終點站之間有多條路徑可以選擇的話，程式會先選擇路線總合加權值最少的組合當做路徑，加權值越少表示路線停靠站越少、可以最快被找到。不須轉乘的路徑稱為路線，每條路線起點站加權值是8，每多停一站加權值加1；有轉乘的話則視為另一條路線。一條路徑可以由多條路線組合而成，加權值為18的2條路線組合比加權值為19的1條路線能更快被找到。

有多條路徑總合加權值一樣時，程式會選擇轉乘次數少的；轉乘次數一樣時，就從第一條路線的加權值開始比較，選擇最少的那條，如一樣，則往第二條路線依序下去；比完全部路線如果還是一樣，在只有一個轉乘站的情況下，選擇最新設立(車站從無到有)的轉乘站；轉乘站有兩個以上時，從第一個轉乘站開始比較，選擇最早設立(車站從無到有)的轉乘站，再依序往第二個轉乘站比下去，如此就能找出唯一的路徑。

找到唯一的路徑之後，路徑上的起點站、轉乘站、終點站即是節點，決定好節點之後，乘客、郵件、貨物就會搭乘途經節點之間任何可以搭乘的交通工具，有合適載貨類別的空位就搭，不論遠近、快慢、大小、種類、貴或便宜。不經節點之間的交通工具，即使中間可以到達終點站，也不會搭乘，因為交通工具沒有經過選定好的節點，不符合規定。

當坐上交通工具時，會遇到終點站、轉乘站在同一路線上時，這時先到達的就先下車。比如先到達終點站就先下車，旅途完成。先到達轉乘站就先在轉乘站下車，然後在同一交通工具排隊上車續往終點站前進，交通工具如不擁擠，就可全數續搭同一班車前進，如果交通工具很擁擠，上車順序是：近的站比遠的站優先上車、轉乘的比直達的優先上車，所以這時候有可能搭不上同一班車，得等下一班次。

2017年11月29日星期三

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：海運篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施稱為區域綜合轉運中心，設有港埠海運碼頭，開設一條海運航線連接到東邊隔壁區域的碼頭，本區域與東邊區域只靠這條航線連接。

00:00 船正準備要入港了。

00:15 從區域綜合轉運中心的碼頭出發，此中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。

00:34 同航線有大小、快慢不同的船隻。

00:42 遊戲開加速。

02:08 可以看到海岸線了。

02:43 恢復正常速度。

03:17 到達東邊隔壁區域的碼頭，此處靠單軌來連接區域內的城市。

03:25 往回程出發，又是一段漫長海上之旅。

2017年11月28日星期二

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：飛機篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施稱為區域綜合轉運中心，設有機場，這機場具有區域間轉運的功能，提供此區域與相鄰區域之間的航線，把此區域的旅客集中於此，透過航線轉運到相鄰區域的轉運機場，再用其他交通工具運送到目的地；如果是轉運到更遠區域的轉運機場，此機場就稱為國際機場，轉運機場跟國際機場的差別謹此而已。也有只飛同區域另一個機場的情況，稱為區域機場，目的是為了在同區域內提供更多運量而考量。還有不具轉運功能的機場，稱為城市機場，此型機場對外可連接任何機場，但對內只有連接到某單一(或少數幾個)城市的路線而已，可以說是某單一(或少數幾個)城市的專用機場。

航線一從此區域綜合轉運中心的機場連接到靠東邊相鄰區域的轉運機場。

00:04 從區域綜合轉運中心的機場出發，此中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:41 海面上有各式船隻。
00:47 旁邊有碼頭、傳統鐵路、通勤鐵路、輕軌電車、磁浮列車等設施。
01:01 旁邊是快捷公車、磁浮列車路線。
01:23 到達隔壁的轉運機場，在此設置了12種運輸系統52條路線。
01:40 旁邊是運河、通勤鐵路、傳統鐵路。
01:47 地面有快速道路、輕軌電車。
02:18 地面是鋼輪捷運。
02:29 盤旋等待跑道淨空。

航線二從此區域綜合轉運中心的機場連接到靠西邊相鄰區域的轉運機場。(此路線即是運用21種運輸系統之範例：飛機篇(一)。中的轉運機場航線。)

00:04 從區域綜合轉運中心的機場出發，此中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:23 底下是高速公路、單軌。
00:27 地面是鋼輪捷運。
00:45 傳統鐵路火車站。
00:48 高架高速公路、高架高速鐵路、平面高速公路。
00:59 底下是新幹線鐵路、磁浮列車路線。
01:18 高速鐵路列車。
01:40 到達隔壁的轉運機場，在此設置了8種運輸系統36條路線。
03:00 幾乎原路返回。

航線三從此區域綜合轉運中心的機場連接到鄰近城市的城市機場。

00:04 從區域綜合轉運中心的機場出發，此中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:43 海面上有各式船隻。
01:04 到達鄰近的城市機場，此機場為所在地附近的兩城市專用。
01:37 鋼輪捷運列車。
01:48 底下是單軌、高速公路。

2017年11月27日星期一

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：高速鐵路篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

高速鐵路停靠在這個運輸轉運設施的高架月臺，高架是高速鐵路的主要設置方式，路線貫穿此區域，功能是輔助既有傳統鐵路，截彎取直既有傳統鐵路彎彎曲曲的現象，以增加部分傳統鐵路路段的運量。(本路線是從運用21種運輸系統之範例：高速鐵路篇(一)。中的路線延長而來，延長了原路線約二分之一左右的長度，原路線有一小段改了道。)

00:02 起點站，擁有21種運輸系統33條路線的綜合轉運中心，地上3層、地下2層。
00:21 旁邊的高架軌道是磁浮列車，地面的軌道是傳統鐵路、輕軌電車。
00:26 從隧道延伸出的是新幹線鐵路、通勤鐵路。
00:34 高速公路。
01:21 跨越傳統鐵路、高速公路之上。
01:28 此高鐵站位於城市新發展區。
02:03 這個城市除高鐵站外，另一邊還有傳統鐵路車站。
02:13 平面高速公路和高架快速道路。
02:23 跨越磁浮列車、新幹線鐵路之上。
02:51 此站樓下和旁邊是傳統鐵路車站。
03:36 此段跨越水面上。
03:58 此區域轉運站設置了8種運輸系統36條路線，本列車停靠高架月臺。
04:17 左上角有通勤鐵路列車。
04:36 終點站位於城市外緣。

2017年11月25日星期六

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：高速公路篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施稱為區域綜合轉運中心，規劃長途客運車輛停靠於後站區，屬於長途客運的高速公路系統，開設了兩條高速公路路線來跑長途客運，從此站出發，行駛於高架的高速公路，連通本城市與目的城市之間。此區域的高架高速公路建構得較晚，傳統鐵路才是運輸主力，故城市間的高速公路路線並不多。

00:00 路線一車輛下高速公路端點交流道。
00:15 長途客運於綜合轉運中心後站上下車，此轉運中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:55 前方單軌列車正在進站。
01:08 右上角鋼輪捷運列車正要開往地下段。
01:31 前方有高速鐵路列車。
01:42 經過磁浮列車路線底下。
02:48 在此下交流道可到另一個城市。
04:16 下交流道可到高速公路轉運站，仿效清水服務區設計。
04:38 跨越傳統鐵路之上，經過系統交流道。
05:14 經過高速鐵路橋下。
05:32 交流道位在城市內。
06:44 交流道下來就能到火車站。
06:53 可經由快速道路到城市內部。
07:10 可通高速公路、快速道路、平面道路的交流道。
07:23 到達終點站，與火車站、運河碼頭共站。
07:51 路線二後段從這裏開始，前段與路線一還未在此下交流道之前是一樣的。
08:00 超車。
08:24 下交流道接快速道路。
08:42 下閘道。
08:57 終點站與火車站、運河碼頭、通勤鐵路車站共站。

2017年11月24日星期五

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：地區公車篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

在這個稱為區域綜合轉運中心的設施裏，長途客運車輛停靠於後站區，規劃了一條地區公車路線跑長途客運，從此站出發，只行駛於平面的道路，連通相鄰兩城市之間。

00:04 長途客運於綜合轉運中心後站上下車，此轉運中心擁有21種運輸系統33條路線，地上3層、地下2層。
00:46 城市街道上有市內公車在跑。
00:59 經過高速鐵路、磁浮列車橋下，並跨越傳統鐵路、輕軌電車軌道之上。
01:18 天上有直昇機飛過。
01:24 旁邊有運河、架空纜線無軌電車。
02:06 進到城際公路路段。
02:34 右上角有新幹線鐵路列車。
03:20 通勤鐵路平交道。
03:25 輕軌電車行駛在通勤鐵路軌道上。
05:24 左下角有通勤鐵路列車。
05:38 到達另一個城市的市政大廳站。

2017年11月23日星期四

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：傳統鐵路篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施稱為綜合轉運中心，從本轉運中心規劃三條傳統鐵路路線到達本區域北面的三座城市，這三座城市一個靠東，一個靠西，一個在中間，三條路線也由此來劃分。每條路線也盡量連接到區域內所有城市，不能連接到的，則另開傳統鐵路區間支線、採用其它運輸工具直運或轉運的方式來連接每個城市。

路線一前段的四個城市是必經城市，到了鐵路分歧點之後就往靠東的城市前進，直到靠東的終點站為止。(這在行駛鐵路快車。(第四回)路線中有包含到，但不是同一條路線且沿途景色經過遊戲時間推進及玩家建設，已略有不同。)

00:04 第一站起點站，擁有21種運輸系統33條路線的綜合轉運中心，地上3層、地下2層。
00:18 進入隧道，地底有通勤鐵路列車。
00:27 道路上有輕軌電車、三節公車、市內公車，頭上有磁浮列車。
01:06 公路上有地區公車。
01:48 路線高架化。
02:00 第二站，旁有新幹線鐵路車站和機場。
02:38 跟通勤鐵路並行。
03:06 第三站，有一個島式月臺跟兩個側式月臺的車站。
03:27 平面橋及隧道。
04:01 第四站，旁邊是高速公路轉運站，仿效清水服務區設計。
04:33 在鐵路分歧點之後列車要靠東行駛。
05:00 高速鐵路列車。
05:22 第五站，車站有六個月臺，分快慢不同路線停靠。
06:27 第六站，高速公路交流道下來就能到車站。
06:41 旁邊的列車跑比較快。
07:03 第七站，跟高架運河碼頭共站，城市內有輕軌電車。
08:00 第八站，本站是支線鐵路分歧點，也是通勤鐵路車站。
08:34 旁邊是高架通勤鐵路車站。
08:45 第九站終點站，設置了12種運輸系統52條路線的區域轉運站，本列車停靠平面月臺。

路線二前段的四個城市是必經城市，到了鐵路分歧點之後就往靠西的城市前進，直到靠西的終點站為止。(這與行駛鐵路快車。(第二回)是同一條路線，不過沿途景色經過遊戲時間推進及玩家建設改造，已略有不同。)

00:04 第一站起點站，擁有21種運輸系統33條路線的綜合轉運中心，地上3層、地下2層。
00:21 進入隧道。
00:32 旁有高速鐵路列車，頭上有磁浮列車。
00:54 前方輕軌電車行駛在通勤鐵路軌道上。
01:30 公路上有地區公車。
01:48 路線高架化。
01:59 第二站，旁有新幹線鐵路車站和機場。
02:37 旁邊有通勤鐵路列車。
03:15 第三站，有一個島式月臺跟兩個側式月臺的車站。
03:41 平面橋及隧道。
04:41 第四站，旁邊是高速公路轉運站，仿效清水服務區設計。
05:08 在鐵路分歧點之後列車要靠西行駛。
05:24 第五站，右邊有磁浮列車站，左前方有通勤鐵路地上站房及纜車站。
05:47 地下有地鐵列車。
06:18 第六站，有膠輪捷運、輕軌電車、快捷公車、通勤鐵路、新幹線鐵路、機場等設施。
06:46 第七站，設有膠輪捷運站轉乘。
06:59 高架路段。
07:21 第八站，半高架半平面車站。
08:01 第九站，地下化車站。
08:38 鐵路支線分歧而去。
09:15 另一鐵路支線分歧而去。
10:52 第十站終點站，設置了8種運輸系統36條路線的區域轉運站，本列車停靠平面月臺。

路線三前段的四個城市是必經城市，到了鐵路分歧點之後就往靠西的城市前進，遇到第二個分歧點才轉往中間的終點站前進。

00:04 第一站起點站，擁有21種運輸系統33條路線的綜合轉運中心，地上3層、地下2層。
00:21 進入隧道。
00:34 道路上有輕軌電車、三節公車、市內公車，頭上有磁浮列車。
00:48 輕軌電車行駛在通勤鐵路軌道上。
01:22 公路上有地區公車。
01:47 路線高架化。
01:51 旁有新幹線鐵路列車。
02:01 第二站，旁有新幹線鐵路車站和機場。
03:06 跟通勤鐵路並行。
03:37 第三站，有一個島式月臺跟兩個側式月臺的車站。
03:59 平面橋及隧道。
04:38 第四站，旁邊是高速公路轉運站，仿效清水服務區設計。
05:08 在鐵路分歧點之後列車要靠西行駛。
05:17 第五站，右邊有磁浮列車站，左前方有通勤鐵路地上站房及纜車站。
05:31 地下有地鐵列車。
06:06 第六站，有膠輪捷運、輕軌電車、快捷公車、通勤鐵路、新幹線鐵路、機場等設施。
06:34 第七站，設有膠輪捷運站轉乘。
06:49 高架路段。
07:08 第八站，半高架半平面車站。
07:42 第九站，地下化車站。
07:53 在第二個鐵路分歧點轉往支線前進。
08:11 通過這個城市的第二個火車站。
08:23 經過高速公路底下。
08:41 行駛在平面高速公路的車輛。
08:48 第十站終點站，樓上是高速鐵路車站，旁邊是不同區域的傳統鐵路車站。

2017年11月21日星期二

Simutrans(模擬交通)遊戲運用21種運輸系統之範例：市內公車篇(四)。

第四次的「運用21種運輸系統之範例」，介紹的是一個匯集了所有21種運輸系統路線的運輸轉運設施，分屬21個單元。

這個運輸轉運設施定位為區域綜合轉運中心，位在城市裏，它是城市的對外連絡車站，同時也是區域的轉運站，不但可以連接區域內其它城市的對外連絡車站，還可以連接到屬於隔壁區域的區域轉運站。這個轉運中心沒有路線到達更遠區域的區域轉運站，所以它的最高等級就是區域級，而轉運中心的名稱就表示有多種運輸系統在此運作，否則名稱可能就是某某城市火車站、國際級機場等，加個綜合表示21種運輸系統都到齊了。

區域轉運中心所在城市的初期情況：靠近地圖邊緣、旁邊有海岸線、有河流經過、附近地形不是很平坦。